Autojournal

Ceny vodíkového paliva do aut se v příštích deseti letech sníží zhruba o 50 procent. Je to výrazně vyšší pokles, než se dosud očekávalo. Důvodem je předpokládané snížení nákladů díky navyšování objemu výroby. Navíc se očekává zlevnění výrobních zařízení. Ve své zprávě to oznámilo Vodíkové kolegium světových energetických firem. Díky poklesu ceny by se vodík mohl stát konkurenceschopnou alternativou k jiným nízkouhlíkovým palivům, a v některých případech dokonce i ke konvenčním palivům. Do roku 2025 by toto palivo mohlo dosáhnout konkurenceschopnosti

Rok 2019 se na trhu zánovních ojetých vozů nesl ve znamení levnějších aut s nižším nájezdem. Cena oproti roku 2018 poklesla o 6 tisíc na nejčastější průměrnou částku 439 000 Kč, nejčastější nájezd se rovněž snížil, a to o více než 2 tisíce km na hodnotu 15 597 km. Zájemci o zánovní automobil si loni mohli vybírat z 107 394 vozů. Řidiči, kteří si chtěli pořídit spolehlivé zánovní auto, si v roce 2019 přišli na své. V prodeji se zánovních ojetin objevilo celkem 107 394, tedy o

Děti patří k nejohroženějším účastníkům silničního provozu. V uplynulém roce bylo v důsledku dopravních nehod na pozemních komunikací usmrceno 16 a těžce zraněno 113 dětí. Historicky byl evidován nejnižší počet těžce zraněných dětí, nejvyšší byl naopak počet tragických nehod, při kterých byly usmrceny v jednom vozidle dvě děti. Celkem došlo ke čtyřem takovým nehodám. Národní strategie bezpečnosti silničního provozu (dále jen „NSBSP“) předpokládala, že v roce 2019 nebude usmrceno více než 7 dětí a těžce zraněno 101 dětí. I přes

Ruská LADA je poměrně kultovní záležitostí. Kdysi se na našich silnicích prohánělo hojné zastoupení vozů této značky, ale pak postupně její oblíbenost a tržní zastoupení upadalo. Když se před deseti lety do ruské automobilky dostaly dotace od francouzského Renaultu, zdálo se, že věci se opět pohnou směrem k lepšímu. Nyní se však ukazuje, že Evropa už není pro LADU dosažitelná. Tedy alespoň prozatím. Automobilka totiž oficiálně ohlásila, že se stahuje z evropského trhu. Důvodem mají být stále přísnější emisní normy,

Design zádě modernizované třídy E unikl do světa pomocí sociálních sítí. Jedná se navíc o vrcholný model Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+. Můžeme si všimnout velké chromové lišty spojující zadní světlomety, které navíc mají zcela nový tvar. To platí i pro víko kufru a zadní nárazník. Zadní světla jsou zcela nová a právě díky nim nové Ečko v sekundě poznáte. Tradiční čtvercové koncovky výfuku zůstaly, spolu s množstvím chromu. Nový design má také pochromovaná lišta, která jde nově nad výfuky

Koupě automobilu nepatří v případě většiny lidí mezi běžné každodenní činnosti. Je proto důležité se na nákup co nejlépe připravit dopředu a vědět, co nás může čekat. Zatímco v případě nového vozu předpokládáme, že jako takový je více méně v pořádku, u nákupu ojetiny může být situace jiná. Nové auto sice má dlouhou záruku, čistou historii, nevýhodou je ale vysoká cena a hlavně není k dispozici hned. U žádaných modelů nejsou výjimkou ani roční čekací lhůty. To je vzhledem k předpokládanému zdražení nových

Kvalita autoservisů se v loňském roce mírně zhoršila, Praha však zůstává v kvalitě provedení oprav na špičce. Nejčastější závady, se kterými se auditoři při kontrolách setkávali, byly neúplně sepsané zakázkové listy, kdy chyběly podpisy, skutečný stav tachometru, stav pohonných hmot ve vozidle, předběžný termín dokončení servisu ad., dále nepředložené vyměněné díly s „rychlou skartací“, nevyplněné elektronické servisní knížky a znečištění vozidel v souvislosti se servisní zakázkou. Nejhorší hodnocení vykázala kontrola oprav po pojistných událostech. Velký podíl na zhoršení výsledků má