Autojournal

Pro mnoho řidičů je příjemné odjíždět od stojanu s pocitem, že mají nádrž naplněnou opravdu až po okraj a další zastávku na čerpací stanici mohou dlouho pustit z hlavy. Jenže právě tahle zdánlivě nevinná jistota může autu spíš uškodit, než prospět. Doplňovat palivo nad hranici, se kterou výrobce počítá, se totiž nevyplácí. Nádrž ani celý palivový systém nejsou navržené tak, aby se bez následků přeplňovaly, a zbytečné dolévání po vypnutí pistole může časem přinést technické i finanční potíže. Mnoho lidí

Na první pohled jde o naprosto běžný pohyb, který dělá každý řidič téměř automaticky. Sáhne po klice, otevře dveře a vystoupí. Právě v této chvíli ale může vzniknout nebezpečná situace, zejména pokud se za autem pohybuje cyklista, jezdec na koloběžce nebo jiné vozidlo. Evropská unie proto řeší návrh, který by měl řidiče vést k bezpečnějšímu způsobu otevírání dveří. Smyslem celé změny je omezit nehody způsobené nepozorností. Právě tyto kolize se v městském provozu stávají poměrně často a následky mohou být

Tankování patří k naprosté rutině. Člověk otevře dvířka nádrže, odšroubuje uzávěr, vezme pistoli a během několika vteřin dělá všechno automaticky. Právě proto řada motoristů vůbec nevnímá drobnosti, které mají přímo před očima a které přitom mohou celé tankování trochu usnadnit. Jednou z nich je nenápadný prvek ukrytý právě v prostoru palivové nádrže. Některé vozy mají na uzávěru malé zářezy, jiné zase na vnitřní straně dvířek nádrže jednoduchý půlkruhový výstupek nebo držák. Na první pohled jde o detail, kterému většina lidí

Po dlouhá desetiletí bylo pro kupce i dovozce ojetých aut hlavní zahraniční destinací Německo. Tamní trh je i dnes mimořádně široký, nabízí velké množství aut, atraktivní konfigurace i vozy z prémiových segmentů. Cenová výhoda oproti českému trhu se však v posledních letech výrazně zmenšila. Stále častěji se proto pozornost obrací jinam. Velmi zajímavou alternativou je dnes Švédsko, kde lze narazit na atraktivní auta za podstatně příznivější ceny. Proč jsou diesely ve Švédsku méně atraktivní Jedním z hlavních důvodů, proč se

Řada řidičů ten zvuk zná velmi dobře. Přijedete k čerpací stanici, odšroubujete víčko palivové nádrže a ozve se syčení. Někdy jen krátké a téměř neslyšné, jindy výraznější, které dokáže nepříjemně překvapit. Na první pohled může působit znepokojivě, ve většině případů ale nejde o nic mimořádného. Zvuk obvykle souvisí s tím, že se po otevření nádrže vyrovnává tlak mezi jejím vnitřkem a okolním prostředím. To však zároveň vyvolává logickou otázku. Proč vlastně v nádrži nějaký tlakový rozdíl vzniká a co přesně

Zmatky kolem cena na čerpacích stanicích nemají konce. V jednu chvíli se zdá, že by ceny mohly klesnout, ale během chvíle se ve světě stane něco, co je naopak vyžene ještě výš. S tankováním se tak nemusí vyplatit čekat na nějaký větší pokles. Je totiž otázkou, kdy a jestli přijde. A do toho všeho je potřeba počítat s tím, co vymyslí a zavede ministerstvo financí. Například ve středu 15. dubna je možné benzin prodávat za 42,10 koruny za litr, o 43 haléřů dráž

Jakkoliv Evropská komise (EK) slovenské nastavení cen pro motoristy tankující na tamních čerpacích stanicích kritizuje, tamní vláda o další měsíc prodloužila dvojí ceny nafty na totemech. Současně od pátku zruší stávající maximální limit 400 eur (9740 Kč) pro jedno tankování tohoto paliva. Je to diskriminace, ale nikdo s tím nic neudělá Cena nafty pro zahraniční auta na Slovensku je stanovena jako průměr cen tohoto paliva v Česku, Polsku a Rakousku na základě údajů Evropské komise. V současnosti činí 2,003 eura (48,77

Automobilky dnes hledají nové cesty, jak odlišit své vozy od konkurence, a někdy přijdou i s řešením, které působí téměř neuvěřitelně. Právě to je případ čínské značky Aito, která si nechala patentovat toaletu integrovanou přímo do interiéru vozu. Za realizací tohoto nápadu má stát divize Seres. Nejde přitom jen o kuriozitu na papíře. Patent už byl oficiálně schválen a popisuje konkrétní technické řešení, které počítá s umístěním toalety pod sedadlo. Ve chvíli, kdy ji cestující potřebuje použít, se jednoduše vysune.

Vybrat správné letní pneumatiky pro SUV není tak jednoduché, jak by se mohlo zdát. Většina srovnávacích testů se totiž soustředí hlavně na chování na suché a mokré silnici. Jenže vozy kategorie SUV mají být ze své podstaty univerzálnější. Vedle běžného asfaltu se často pohybují také na štěrku, trávě nebo písčitých cestách. Právě proto zaujal rozsáhlý test německého magazínu Auto Bild, který se na schopnosti pneumatik podíval mnohem komplexněji. SUV mění trh i nároky na obutí Sportovně užitkové vozy se v