Ojetina z Německa už není jistota. Nová čísla ukázala, kolik aut z dovozu je bouraných a stočených
Nákup ojetého auta z dovozu už dávno není zárukou bezproblémové koupě, ale spíše chůzí po minovém poli. Nejnovější šokující data z Registru provozních záznamů vozidel odhalila, že až 60 procent prověřovaných německých ojetin má za sebou nehodu a celé tři čtvrtiny všech stočených vozů v Česku pocházejí právě z Německa. Odborníci varují před triky podvodníků s naleštěnou karoserií a popsali, na které detaily si dát v inzerátech okamžitý pozor.
Dovoz z Německa byl dlouhé roky v očích mnoha motoristů téměř zárukou dobré koupě. Stačilo slyšet, že auto je po německém majiteli, má pravidelný servis a jezdilo po kvalitních silnicích, a důvěra rázem stoupla. Jenže právě tahle představa se dnes podle odborníků stále víc rozchází s realitou. Nejnovější údaje Registru provozních záznamů vozidel ukazují, že původ auta sám o sobě neříká zdaleka tolik, jak si kupující často myslí.
Německý původ není automatickou zárukou
Problémem není Německo jako takové. Jeho trh s ojetými vozy je obrovský, nabídka široká a auta bývají často dobře vybavená. Právě proto však patří německé ojetiny mezi nejvyhledávanější. Vysoký zájem ale zároveň vytváří prostor pro dovoz vozidel, u nichž může být minulost mnohem složitější, než naznačuje naleštěný lak, vyčištěný interiér a líbivý inzerát.
Nepřehlédněte: Tyto motory od Škody a VW jsou klenoty, jiné vás finančně zruinují. Velký průvodce nákupem ojetiny od roku 2000
Čísla, která boří zažité představy
Podle aktuálních dat Registru provozních záznamů vozidel má při prověřování historie až 60 procent aut záznam o poškození. Ještě varovnější je údaj týkající se stočených kilometrů. Přibližně tři čtvrtiny odhalených případů manipulace s odometrem se vztahují právě k vozidlům dovezeným z Německa. To je informace, která bourá zažitý mýtus o tom, že německý původ automaticky znamená poctivě vedenou historii a bezproblémový technický stav.
Expert na prověřování historie vozidel upozorňuje, že řada lidí stále posuzuje auto hlavně podle země původu. Německá ojetina podle nich znamená vyšší kvalitu, lepší servis a menší riziko. Současný trh je ale podle něj mnohem komplikovanější. Rozhodovat by proto neměla vlajka v inzerátu, nýbrž konkrétní záznamy, servisní historie a technický stav daného kusu.
Proč jsou německé ojetiny pořád tak žádané
Německo přitom nadále zůstává nejdůležitějším zdrojem dovážených ojetých aut pro české motoristy. Důvody jsou pochopitelné. Tamní trh nabízí velké množství vozidel, široký výběr motorizací a výbav a v mnoha případech také atraktivnější cenu než domácí nabídka. Jenže čím větší je zájem, tím větší je i riziko, že se mezi lákavými nabídkami objeví auta po nehodách, vozy s maskovanými opravami, upraveným nájezdem nebo neúplnou servisní dokumentací.
Databáze ukazuje rozsah problému
Registr provozních záznamů vozidel dnes pracuje s více než 139 miliony provozních záznamů. Eviduje také více než 1,75 milionu poklesů stavu odometru, přes 242 tisíc zaznamenaných poškození vozidel a téměř 41 tisíc aut s pozastaveným provozem. Do systému přispívá více než 2 700 subjektů, mezi nimi stanice technické kontroly, pracoviště emisních kontrol, pojišťovny, autobazary, leasingové společnosti i autorizované servisy. Právě šíře těchto dat ukazuje, jak důležité je nechat si historii auta ověřit ještě před podpisem kupní smlouvy.
Naleštěné auto může skrývat složitou minulost
Podle odborníků se mezi dováženými vozidly stále častěji objevují auta po pojistných událostech nebo bývalé firemní vozy, které mají za sebou vysoký počet najetých kilometrů. Navenek přitom mohou působit velmi dobře. Firemní auto mohlo být pravidelně servisované, ale zároveň mohlo denně absolvovat dlouhé trasy, jezdit pod tlakem času a projít rukama více řidičů. Auto po pojistné události zase nemusí být nutně špatnou koupí, pokud je oprava kvalitní a transparentně doložená. Problém nastává ve chvíli, kdy se minulost vozu zamlčuje nebo záměrně přikrášluje.
Kupující by měli sledovat fakta, ne pověst
Kupující by proto měli podle Šmala přestat spoléhat na stereotyp o německé kvalitě a soustředit se na konkrétní historii daného auta. Důležité jsou servisní záznamy, případná poškození, způsob používání, počet předchozích majitelů i ochota prodejce doložit informace o voze. Právě transparentnost bývá jedním z nejsilnějších signálů, zda má nabídka skutečně pevný základ, nebo jde jen o dobře připravený prodejní příběh.
Varovné signály není radno přehlížet
Varovných signálů může být hned několik. Podezřele nízká cena, chybějící servisní knížka, nekompletní dokumentace, čerstvě dovezené auto bez doložené historie nebo tlak prodejce na rychlé rozhodnutí by měly kupujícího minimálně zpomalit. U ojetiny se nevyplácí jednat pod emocemi. Právě spěch a důvěra v první dojem často vedou k tomu, že člověk přehlédne zásadní nedostatky.
Prověření před koupí je dnes nutnost
Před koupí by proto mělo být samozřejmostí ověření historie najetých kilometrů, záznamů o nehodách, původu vozidla, servisních úkonů, starších fotografií i VIN kódu v dostupných databázích. Stejně důležitá je fyzická kontrola auta v nezávislém servisu. Databáze mohou odhalit mnoho, ale zkušený mechanik často pozná i věci, které v záznamech vůbec být nemusí.
Prémiový vůz nemusí znamenat bezpečnou koupi
Největší chybou je kupovat ojeté auto jen podle vzhledu nebo pověsti země, odkud pochází. I prémiový vůz s atraktivní výbavou a německým původem může mít za sebou vážnou nehodu, složitou opravu nebo nejasnou servisní minulost. Naopak dobře prověřené auto z méně prestižně vnímaného trhu může být ve výsledku bezpečnější volbou než zdánlivě ideální dovoz.
Ojetiny jsou průhlednější, ale podvody chytřejší
Český trh s ojetými vozy se podle odborníků postupně profesionalizuje a kupující jsou opatrnější než dříve. Zároveň se ale zdokonalují i způsoby, jak skutečnou historii auta skrýt. Právě proto dnes platí víc než kdy dřív, že původ vozidla může být zajímavou informací, ale nikdy by neměl být hlavním důvodem ke koupi. Rozhodující jsou fakta, ověřitelné záznamy a poctivá kontrola konkrétního kusu.
Doporučujeme: Nejlepší ojetina pro normální Čechy: Nízká spotřeba, brilantní spolehlivost a poctivá 4×4
.« Chyby, které pomalu, ale jistě ničí manuální převodovku. Ruka na páce vás vyjde draho Nejnižší spotřeba už není výsadou Toyoty. V reálném testu ji porazila Honda »
Kdo si tenhle článek zase objednal, koupit auto z Německa , je pořád menší riziko, než koupit vyhrkanou ojetinu u nás, toť mé dlouhodobé zkušenosti s auty.