Autojournal

Společnost ŠkoFIN s.r.o., lídr na tuzemském trhu financování automobilů, se k 1. lednu 2016 přejmenuje na Volkswagen Financial Services s.r.o. Důvodem změny obchodního názvu je sjednocení celosvětové image skupiny, výraznější posílení firemní kultury a intenzivnější sdílení globálního know-how společnosti, které přispěje mimo jiné k dalšímu rozšiřování nabídky produktů a služeb. Nový název bude společnost využívat v marketingové komunikaci již od poloviny letošního září. „Rozhodnutí změnit po 23 letech obchodní jméno ŠkoFINu nebylo snadné. Jedná se však o logický krok. Jsme si vědomi toho,

Christian von Koenigsegg prozradil, že společnost uvažuje o výrobě čistě okruhového speciálu. Ve svém projevu řekl, že by se nejednalo o žádný přestavený vůz z aktuální nabídky, ale auto by bylo kompletně vyvinuto a jednalo by se tak o zcela exkluzivní edici několika kusů. Což by bylo velmi zajímavé, protože ve světě hypersportů je tato švédská automobilka králem, ale jak by to vypadalo na okruhu? Jsme velmi zvědaví! Dále Christian von Koenigsegg oznámil, že žádný čtyřsedadlový typ auta nechystají a nedočkáme

Po oficiálním představení letos na autosalonu v Ženevě Audi konečně pouští speciál R8 LMS do prodeje. Vaše může být za přibližně 10 milionu korun bez DPH. Audi už s těmito vozy jelo závod 24 hodin Nurburgring, kde se umístilo s oběma vozy na stupních vítězů. Nyní se rozjely prodeje soukromým týmům, základní cena je cca 10 milionů korun, jenže s příplatkovými dalšími balíčky není problém se dostat na částku přesahující 12 milionů. Pod kapotou tohoto závodního speciálu se ukrývá 5.2-litrový

O nové zbrani od Lotusu, modelu 3-Eleven jsme tu na AutoJournal již jednou psali a už při prvotních informacích bylo jasné, že to bude opravdu hardcore náčiní na okruhovou jízdu a ještě více hardcore na ježdění po silnici. Nyní ale Lotus vydává zprávu, že je model 3-Eleven jedním z nejrychlejších silničních aut na severní smyčce bájného Nürburgringu. Jenže to má háček… Jak jistě víte, vedení Nordschleife zákazalo automobilkám jakékoliv samostatné měření času a tudíž honění se za časovými rekordy. Technicky

BMW slaví kulaté jubileum a náš magazín tato zpráva samozřejmě nesmí minout… BMW oficiálně potvrzuje a slaví, že z mnichovské montážní linky sjel „desetimiliontý“ kus modelu legendární řady 3. Ta si získala svou přízeň fanoušků opravdu na celém světě a vydobyla si své věhlasné renomé především díky svým jízdním vlastnostem a zábavností. První BMW řady 3 se objevilo před dlouhými čtyřiceti lety a nyní se můžeme vozit jeho už šestou generací. Ta se poprvé představila v roce 2012 a s

Ultima Evolution dostala moderní LED světla, nastavitelné odpružení, ale například i klimatizaci, satelitní navigaci, bluetooth rozhraní, připojení pro iPod, couvací kameru a parkovací senzory. Že je to zbytečně moc hejblat a Ultima Evo bude díky nim těžká? Omyl! Model Evolution je dokonce lehčí než GTR, váží totiž pouhých 950 kilogramů! Samozřejmostí je také ochranný rám a můžete mít dokonce i volant s informačním displejem. Zkrátka, na této Ultimě je úplně všechno nové. Motor však stále Ultima používá z dílen GM

Bentley po nekonečném natahování konečně představuje SUV Bentayga! Auto je popsáno jako nejrychlejší, nejpohodlnější, neluxusnější a nejexkluzivnější SUV na světě. Vůz kráčí ve stopách konceptu EXP 9 F, ale spoustu designovým prvků si bere s Continentalu GT a Flying Spuru. Takže tu máme led-světlomety, masivní masku, hliníkové střešní nosiče a velká litá kola o rozměru 20′-22′ palců. Klasická ocelová konstrukce byla nahrazena hliníkem, a to znamená celkovou úsporu nějakých 236 kilogramů. O interiéru moc vykládat nemusím, protože je tradičně nadprůměrně luxusně