Autojournal

U stojanu se E10 může tvářit jako malý ekologický krok, jenže realita je často přesně opačná. Podle zjištění organizace Transport & Environment mají některá bio paliva po započtení dopadů na půdu a odlesňování dokonce vyšší uhlíkovou stopu než běžná fosilní nafta. Proč k tomu dochází, co je ILUC a která biopaliva vycházejí nejhůř? E10 a dobrý pocit u stojanu? Bohužel často mylný Stojíte u stojanu a tankujete benzín s označením E10. Možná máte dokonce dobrý pocit, že díky povinné „bio“

Moderní diesely jsou výkonné a úsporné, jenže jejich složité emisní systémy často nezvládají městský provoz a krátké trasy. S rostoucím nájezdem, zejména nad 200 tisíc kilometrů, prudce stoupá riziko drahých závad na DPF, EGR, vstřikovačích, turbu nebo dvouhmotovém setrvačníku. Na co si dát pozor a jak těmto problémům předcházet? Nejčastější poruchy moderních dieselových automobilů postihují i vozy, které byly dlouhé roky symbolem spolehlivosti. Pokud kupujete auto s nájezdem přes 200 000 kilometrů, riziko, že se s nimi setkáte, je dnes

Dacia po faceliftu svých klíčových modelů Sandero a Jogger nepřidává jen nový vzhled a lepší výbavu, ale hlavně promyšlený recept na co nejnižší náklady. Do hry posílá dvojí strategii: plný hybrid pro městské popojíždění a osvědčené LPG pro levné dálniční kilometry. Výsledkem má být dojezd až 1 480 km. K tomu přidává větší 10″ displej s bezdrátovým CarPlay/Android Auto, praktické vychytávky a výbavu, která ještě nedávno patřila spíš do vyšších tříd. Strategická modernizace místo kosmetiky Automobilka Dacia, dlouhodobě známá svou

Koupě nového elektrického vozu, obzvlášť od technologického lídra, jakým je Tesla, pro mnohé představuje splněný sen o moderní dopravě. Pro Hreyanshe Jaina, inženýra z Cambridge, to byl extatický okamžik, když si v březnu koupil úplně novou Teslu Model Y. Radost, do níž investoval značnou část rodinných úspor, se však změnila v hrůzu už o den později, po ujetí 185 kilometrů. V pomalé zatáčce náhle ztratil kontrolu nad řízením, protože se mu zhroutil přední systém zavěšení. Vozidlo se se skřípěním zastavilo.

Nové emisní normy Euro 7 výrazně mění pravidla pro osobní automobily i užitková vozidla. Nařízení zavádí limit na prach z brzd a pneumatik, kontrolu baterií, přísnější požadavky na životnost a bude postupně nabývat účinnosti v letech 2027 až 2030. Zjistěte, co to znamená pro výrobce, řidiče a budoucnost spalovacích motorů. Euro 7 je hotové: EU schválila nový předpis Evropská unie dokončila nový emisní předpis Euro 7, který podle mnoha analytiků úplně předefinuje poslední generaci spalovacích vozidel. Rada EU v dubnu

Ukrajinci ve velkém skupují ojetiny z Evropy a dovoz dál roste – jen v lednu se na Ukrajině zaregistrovalo přes 17 tisíc dovezených aut. Změny jsou vidět i na slovenském pohraničí, kde jsou odtahovky s přívěsy na denním pořádku a tlak na infrastrukturu sílí. Nejoblíbenějšími modely zůstávají stálice typu Volkswagen Golf či Škoda Octavia. Slovensko zvažuje rozšíření přechodu Ubľa–Malyj Bereznyj i úpravy limitů pro užitková vozidla. Dovoz se změnil: odtahovky jsou dnes běžný obrázek Situace se po letech změnila, vývoz

Pokud patříte k řidičům, kteří své auto používají i jako pojízdný sklad nebo odpadkový koš, v USA byste měli obrovský problém. Nová vlna legislativních změn, která zasáhla státy jako Ohio, Maryland či Jižní Karolína, zavádí sankce, jaké jsme dosud znali spíše z oblasti technického stavu vozidla. Tentokrát je však v hledáčku policistů váš interiér. Základní pokuta za nepořádek v kabině byla stanovena na 500 amerických dolarů, což podle aktuálních kurzů vychází přibližně na 10 200 Kč. Nejde o estetiku, ale

Slib zněl téměř dokonale. Smícháním litru nafty s litrem vody získáte téměř dvojnásobek paliva. Ve skutečnosti šlo o obyčejný naftový podvod. Revoluční technologie, která měla otřást trhem, nakonec otřásla jen peněženkami investorů. Německý soud po letech vynesl rozsudek, který celou kauzu definitivně uzavírá. „Svatý grál“ motorismu, který neexistoval V energetice se občas objeví nápady, které znějí až příliš dobře na to, aby byly pravdivé. To byl i případ podnikatele z Papenburgu v Dolním Sasku. Ten už v roce 2013 přesvědčil

STK je lidová zkratka pro technickou kontrolu vozidla. Správně vzato to není místo, ale činnost – správně označená práce technika. A právě ta je noční můrou mnoha majitelů prakticky každého zánovního i staršího auta. Co je ale paradoxní: dvě chyby zmíněné v našem článku mohou potkat i majitele nových aut, kteří jedou na STK poprvé. Přitom jde o detaily, o nichž majitel auta ani nemusí vědět, že jsou problém – do určité míry a z určitého úhlu pohledu jsou zanedbatelné a