Autojournal

Značku Omoda, spadající pod křídla koncernu Chery, už známe i na našem trhu. V současnosti nabízí dvě SUV – Omodu 5 a Omodu 9. Brzy se však nabídka rozroste o třetího člena rodiny a postaví se rovnou mezi své sourozence. Naznačuje to nejen číselným označením, ale i rozměry. Na délku měří 4 660 mm, na šířku 1 872 mm a na výšku 1 670 mm. Design: neohraničená maska a světla s motivem blesku Design zaujme především „neohraničenou“ přední maskou s voštinovou

Reinkarnace ruské značky Volga se pomalu, ale jistě mění v parodii. Novinky představené loni se do výroby nedostaly a nejspíš ani nedostanou. Čínský Changan totiž dal Rusům kopačky. Záchrana má teď přijít z jiné strany. Plány na oživení značky po odchodu Západu Rusové už v roce 2023 oznámili, že plánují oživit tradiční ruskou značku Volga. Chtěli jí zalepit jednu z děr po odchodu západních automobilek, které se stáhly po barbarském útoku Ruska na Ukrajinu. A také využít výrobní kapacity závodů,

Jen pár aut má reálnou šanci dojet až k hranici 400 000 kilometrů a průměrný vůz se k ní ani nepřiblíží. Obří analýza 174 milionů aut ukazuje, které modely patří mezi vytrvalce, proč v žebříčcích dominují robustní SUV a pick-upy a hlavně, jak v bazaru poznat kus, který má před sebou ještě dlouhý život. Číslo 400 000 km se v debatách o spolehlivosti objevuje pořád, ale nejde o náhodně zvolenou metu. Vychází z amerického měřítka 250 000 mil (tedy zhruba

Na cestu dlouhou bezmála tři tisíce kilometrů mu vystačilo jediné natankování nafty. Číslo, které docela přepisuje představu o tom, jak úsporná umí být dnešní auta, zejména ta naftová. V době, kdy ceny paliv lezou nahoru a stále častěji se řeší zelenější mobilita, jde o mimořádně působivý počin. Polský profesionální jezdec a ambasador značky Škoda Mikołaj Marczyk absolvoval se Superbem 2.0 TDI trasu z Lodže do Paříže a zpět, aniž by cestou zastavil u stojanu. Celkem ukrojil 2 831 kilometrů s

Znáte při balení něco méně praktického než lyže? Konkurovat jim může snad už jen kolo. Jenže pokud milujete omamný pocit rychlosti na bílých vločkách, nezbývá nic jiného než najít vhodné řešení. Vak do kabiny: čisté, ale jen pro dva páry Efektním řešením je speciální vak na lyže ve středovém otvoru opěradel, který nabízí více automobilek – samozřejmě jen jako originální příplatkové příslušenství. Vak zároveň řeší problém nečistot, protože po pořádné lyžovačce je vaše sportovní náčiní většinou pokryté vrstvou namrzlého sněhu.

Skoro šedesát let po příchodu moderní, prostorné a hlavně praktické „šestnáctky“ a čtyři dekády od zrodu revolučního Espacu – sedmimístného auta dlouhého jen 4,25 metru – Renault znovu navazuje na svou tradici rodinných vozů, které se umí přizpůsobit běžnému životu. Tentokrát na to jde s modelem Symbioz. Renault 16: auto, které se mělo přizpůsobit lidem Když se v roce 1965 objevil Renault 16, nebyl to jen další vůz do nabídky. Byl navržen jako „auto pro život“ – a právě tohle

Dotykové obrazovky dnes v autech najdete skoro na každém kroku. Jakmile Tesla s Modelem S ukázala, že se dá velká část ovládání přestěhovat na jeden centrální panel, spousta značek se téhle vlny chytla. Výsledek známe: fyzická tlačítka a otočné ovladače mizí, palubní desky se „čistí“ a téměř všechno se řeší přes menu na displeji. Jenže právě tohle „moderní“ řešení má nepříjemný vedlejší efekt – odvádí pozornost od řízení víc, než by bylo zdrávo. Některé čerstvé testy dokonce naznačují, že práce