Autojournal

Toužíte po velkém SUV, které na silnici nepůsobí všedně, ale zároveň nechcete utratit jmění jen za emblém na kapotě? Právě tady přichází ke slovu model, který může být zajímavou alternativou k zavedeným jménům, na něž jsou čeští řidiči zvyklí – KGM Actyon Hybrid. Ještě před deseti lety by jen málokdo věřil, že značka SsangYong, dnes přejmenovaná na KGM čili KG Mobility, bude vyrábět vozy, které dokážou budit pozornost a v lidech vyvolávat obdiv. Minulost si totiž mnoho fanoušků automobilů stále

Mnoho řidičů v poslední době ve velkém nakupuje kanystry a plní je palivem do zásoby. Obávají se totiž, že pohonné hmoty mohou být hůře dostupné a ještě dražší. Jenže málokdo myslí na to, že ani benzin a nafta nevydrží beze změny věčně. Palivo není určené k dlouhému skladování S rostoucími cenami benzinu a nafty přibývá motoristů, kteří se snaží vytvořit si doma zásobu. Palivo pak ukládají v garáži, sklepě nebo jiné technické místnosti. Takové řešení však s sebou nese nejen bezpečnostní

Zapálit si v autě už dnes není v Evropě samozřejmost. Zatímco v Česku zůstávají pravidla zatím poměrně benevolentní, v řadě dalších států platí přísná omezení a někde i velmi tvrdé sankce. Nejčastěji se zákaz vztahuje na případy, kdy ve voze cestují děti, případně těhotné ženy. Některé země navíc zahrnují i elektronické cigarety a vaporizéry. Důvodem není jen ochrana zdraví spolucestujících. Stále větší roli hraje také bezpečnost na silnicích. Řidič, který se během jízdy věnuje cigaretě, zapalovači nebo elektronickému zařízení, zkrátka nemá

Pro majitele dieselových aut nepřicházejí zrovna klidné časy. V Česku se cena blíží 47 korunám a všechno nasvědčuje tomu, že se podmínky pro provoz naftových vozů mohou brzy výrazně zhoršit a s tím může přijít i pokles jejich hodnoty. Motor, který dlouhé roky patřil k nejvyhledávanějším volbám pro dálniční cestování, se tak může dostat do problémů. Ještě nedávno byly ceny paliv poměrně příznivé, jenže napětí na Blízkém východě a útoky na ropnou infrastrukturu v Íránu rozhýbaly trhy a ropa začala zdražovat. Nejvýrazněji

V západní Evropě je v poslední době stále patrnější rostoucí zájem o elektromobily. Jedním z hlavních důvodů je výrazné zdražování benzinu a nafty, které nutí řidiče přemýšlet o jiném typu pohonu. Otázkou zůstává, zda jde jen o dočasnou reakci na aktuální situaci, nebo o začátek skutečně zásadní proměny trhu. Zájem o elektromobily výrazně roste Poptávka po elektrických autech v posledních týdnech citelně zesílila. Už dříve jsem se tomuto tématu věnoval v článku Zapomeňte na kanystry v garáži: Odborníci tvrdí, že

Norsko bylo dlouhé roky považováno za ukázkový příklad rozvoje elektromobility, nyní se ale z tamních institucí ozývá jiný tón. Norská environmentální agentura ve své nové zprávě upozorňuje, že samotný přechod od spalovacích motorů k elektromobilům nestačí k vyřešení klimatických problémů. Podle úředníků bude nutné snížit celkový počet aut na silnicích, a to o více než 25 procent. Nezáleží přitom na tom, zda jde o vůz se spalovacím motorem, nebo o elektromobil. Nejde jen o provoz, ale i o výrobu Agentura

Řada řidičů si dnes dálniční jízdu bez tempomatu už skoro neumí představit. Přesto se dodnes drží rozšířená představa, že jakmile začne pršet, je nutné tempomat okamžitě vypnout. Tento názor je mezi lidmi velmi zakořeněný, ale realita je podstatně složitější. V silném dešti samozřejmě dává smysl zamyslet se nad tím, jestli nechat elektroniku pracovat, nebo raději převzít plnou kontrolu nad autem. Ani u moderních vozů ale neplatí jednoduché pravidlo, které by fungovalo za všech okolností. Kde vzniká skutečné nebezpečí Podstatou problému

Obavy z rychlého opotřebení baterií v elektromobilech se podle nových dat znovu ukazují jako přehnané. Společnost Arval zveřejnila aktualizovanou analýzu zaměřenou na takzvané SoH, tedy kondici trakčních baterií. Nově pracuje s daty z 24 000 certifikátů z 11 evropských zemí, což představuje trojnásobný objem oproti analýze, se kterou firma operovala v roce 2025. Díky tomu jsou současné závěry přesnější, zároveň ale v zásadě potvrzují to, co ukázal už předchozí průzkum. Baterie v elektromobilech i plug in hybridech si totiž i