Autojournal

Škoda Yeti ve své době kralovala domácím prodejům ve svém segmentu. Tím, jak byla doslova na každém rohu, ale ztratila punc výjimečnosti a často se zapomíná, jak silný příběh za ní stojí. A také na to, že šla proti proudu a Škodě nastavila nový směr. První setkání veřejnosti s Yetim proběhlo už v roce 2005, tehdy ještě jako koncept. Původní plán přitom sérii vůbec nepočítal – šlo jen o sondu do budoucnosti osobní mobility. Jenže odvážně pojaté SUV (základ měla

Evropská unie momentálně diskutuje o možném zmírnění zákazu spalovacích motorů od roku 2035. Zvažuje se výjimka pro syntetická paliva a také pro hybridní pohony. Francie a Španělsko však daly na evropské scéně jasně najevo, že nevidí prostor pro ústup od platného cíle EU, podle něhož mají mít nová osobní auta a dodávky od roku 2035 nulové emise CO₂ „na výfuku“. Obe dvě vlády argumentují, že opětovné otevírání už schválené regulace by podkopalo investiční jistotu, zpomalilo modernizaci odvětví a prodražilo přechod,

Klesající poptávka přiměla Volkswagen k dočasnému přerušení výroby dodávek v hlavním závodě v Hannoveru, kde se montují modely ID. Buzz a Multivan. Německá automobilka tak reaguje na útlum zájmu o tento segment, který zároveň čelí stále silnějšímu konkurenčnímu tlaku především ze strany nových výrobců nabízejících cenově agresivní elektrifikované modely. Výroba se zastavila během prázdnin Přerušení výroby bylo načasováno na období podzimních prázdnin v Dolním Sasku, aby firma získala větší flexibilitu při přizpůsobování produkce aktuální situaci na trhu. Závod v Hannoveru

Kategorie SUV a crossoverů dominuje prodejním statistikám už několik let. Nabídka je velmi široká, a proto je při rozhodování o koupi dobré znát zkušenosti ostatních. Spolehlivost je důležitá jak pro zájemce o nové vozy, tak pro ty, kteří hledají ojetinu. V anketě Driver Power britského magazínu Auto Express hodnotí svá auta samotní majitelé, kteří je vlastní alespoň rok. Dotazník se zaměřuje na řadu oblastí – od vzhledu a kvality zpracování přes jízdní vlastnosti až po spolehlivost. Výsledky tak představují subjektivní

Ceny automobilů rostou jak na trhu s novými, tak s ojetými vozy. Přesto se stále dají najít zajímavé modely, které bývají často přehlížené, ale za rozumnou cenu nabízejí nadprůměrnou protihodnotu. Automobilky se předhánějí v představování nových modelů a generací, ale spolu s technickým pokrokem rostou i ceny. Je sice pravda, že nová auta bývají lépe vybavená a bezpečnější, jenže pro určité skupiny zákazníků se stávají finančně nedostupná. Dvojnásob to platí pro elektromobily, které by měly na trhu získávat čím dál

Máte rozpočet jen 150 000 korun a toužíte po spolehlivém autě? Pak se těchto deseti modelů opravdu nemusíte bát. Mají sice svůj věk, ale také nadstandardní spolehlivost. Důkazem jsou výsledky německé sítě technických kontrol TÜV, která každoročně vydává svůj TÜV Report. Nikdo netvrdí, že tato auta nemohou skrývat skryté závady, ale riziko nečekaných a zejména častých poruch, či návštěv servisů je u nich nejnižší. Uvádíme je v abecedním pořadí. Audi A3 (8P) Prémiový „Golf“ z Ingolstadtu nemá ani přes svůj

Značky Volkswagen a Volkswagen Užitkové vozy si na českém trhu dlouhodobě drží mimořádně silnou pozici – mimo jiné díky mimořádně široké nabídce modelů s inteligentním pohonem všech kol 4MOTION. Právě na tuto technologii se zaměřila nedávná akce v Adventure Landu v Bělé pod Bezdězem, kde si pozvaní hosté mohli na vlastní kůži vyzkoušet schopnosti současných modelů Volkswagen s pohonem všech kol. Pod vedením zkušených instruktorů a offroadových specialistů zde projížděli tratě, které prověřily nejen jejich dovednosti, ale především schopnosti vozů

Evropský automobilový průmysl čekají těžké časy. Výrobci čelí slabé poptávce, bolestivé restrukturalizaci a stále silnější čínské konkurenci, kterou ztělesňuje například BYD. Podle analýzy poradenské společnosti AlixPartners, na niž upozornila agentura Bloomberg, by se situace mohla natolik zhoršit, že některé automobilky budou muset zavřít až osm výrobních závodů. Kapacity využité jen napůl Z analýzy vyplývá, že automobilové závody po celé Evropě využívají svou výrobní kapacitu v průměru jen na 55 procent. Podle odborníků z AlixPartners je to stav, který výrazně snižuje