Autojournal

Nabíječky nestíhají, auta stojí: Utrecht ukazuje meze elektromobility. Elektromobilita roste rychleji než kapacita elektrických sítí. Ve velkých městech, jako je Utrecht, se auta často dobíjejí jen díky nouzovým plynovým generátorům. Jak dlouho vydrží improvizovaná řešení a co to říká o limitech zelené energie? Když chybí proud, není zbytí – do akce musí nastoupit záložní zdroje poháněné fosilními palivy Podobnou situaci si lze představit třeba při sledování pořadu, kde Zdeněk Pohlreich pomáhá restauracím. Restaurace jsou plné hostů a kuchyně nestíhá. Moderátor pak

Pro majitele starších vozů je návštěva STK často spojena se stresem: projde auto, nebo ne? A kolik nakonec celý proces vlastně stojí? Letos se ceny za jednotlivé úkony opět zvýšily. Důvodem jsou hlavně rostoucí náklady na provoz stanic a vybavení. Podle dat portálu Top-Pojištění.cz se průměrná cena standardní STK u osobního auta pohybuje kolem 1 309 Kč. Pojďme se podívat na situaci podrobněji. Základní poplatky a motocyklové kontroly Za základní technickou kontrolu osobního vozidla zaplatíte nyní minimálně 1 200 Kč,

Manipulace s počítadlem kilometrů každoročně stojí české motoristy miliony korun. Největší riziko číhá na ty, kteří vybírají auta v nižších cenových hladinách, především do 125 tisíc korun. Podle společnosti carVertical se ale nejedná jen o český problém. Podvody s tachometry jsou běžné po celé Evropě. U dražších vozů se sice objevují méně často, ale finanční dopad na kupující bývá o to citelnější. Levná auta jako snadná kořist Kdo jde po nejlevnějších ojetinách, měl by zpozornět. Statistiky ukazují, že u aut

Modely Ibiza a Arona zůstávají v nabídce. Dočkají se faceliftu, se kterým pod kapotu zamíří i mild-hybridní motory, aby se snížily jejich emise. Původní zprávy o jejich konci se tak nepotvrdily. Naopak, oba modely budou pokračovat. Důvod je jednoduchý: zákazníci Facelift, plánovaný na příští rok, přinese kromě technických novinek i drobné designové úpravy. Důvod rozhodnutí je podle Griffithse jasný – Seat si nemůže dovolit přestat nabízet auta, která zákazníci chtějí, a nahradit je modely, o které není zájem. Odlišení značek

Třetí elektromobil značky Škoda je za rohem. K zákazníkům dorazí už příští rok. Kompaktní SUV Epiq má cenou konkurovat spalovacímu modelu Kamiq a startovat hluboko pod hranicí 30 000 eur. Třetí elektromobil značky už příští rok Hlavní hvězdou stánku Škody na mnichovském autosalonu byl sice koncept Vision O, tedy elektrický nástupce Octavie Combi a možná i Superbu Combi, ten ale přijde nejdříve v roce 2028. Do té doby se ale Škoda pochlubí několika novými sériovými elektromobily. Už příští rok dorazí

Geely chce prostřednictvím satelitů propojit automobily, letadla na nízkých drahách, drony, stavební techniku a námořní plavidla s datovými sítěmi tam, kde tradiční mobilní spojení selhává. Satelity pro auta, drony i lodě Společnost Geespace, dceřiná firma skupiny Zhejiang Geely Holding Group, zaznamenala 9. srpna 2025 další „vesmírný“ úspěch – a to doslova. Úspěšně totiž vypustila další várku vlastních satelitů. Pokud nepočítáme Starlink Elona Muska, Geely je jedinou automobilkou na světě, která se pustila do takto ambiciózního projektu. Jedenáct nových satelitů na

VW T-Roc druhé generace bude brzy prvním full-hybridem německého koncernu. Technicky má blízko k systému 1.5 TSI eHybrid, ale nabídne menší baterii a nižší výkon. Volkswagen dlouhé roky hybridní technologii spíše přehlížel. Nejprve se soustředil na plug-in hybridy, mild-hybridy a následně na čisté elektromobily. Nyní ale plánuje spolu s novým crossoverem T-Roc uvést na trh svůj první full-hybrid – technologii, s níž se konkurenční Toyota dokázala vypracovat až na největšího výrobce aut na světě. Že se s tímto řešením počítá,

Generální ředitel Opelu prohlásil, že pasivní bezpečnost už dosáhla úrovně, kterou je těžké dál zlepšovat a růst cen malých aut je dnes především důsledkem povinného zavádění nových aktivních asistenčních systémů. Kritika unijních regulací Generální ředitel automobilky Opel Florian Huettl v rozhovoru pro německý deník Münchner Merkur během autosalonu IAA Mobility 2025 v Mnichově ostře kritizoval současnou politiku regulací v Evropské unii. Upozornil, že stále rostoucí počet povinných technických a bezpečnostních předpisů ze strany EU žene ceny nových vozidel nahoru. Podle

Nové automobily zdražují a nabídka malých aut se zmenšuje. To není příznivá situace pro zájemce o cenově dostupné modely. I když jich na trhu ubývá, stále se najdou taková, která dokážou oslovit dostatek zákazníků a výrobci je úplně neopustili. Segment malých aut kdysi spolu s kompaktní třídou patřil k pilířům evropského automobilového trhu. Cenovou dostupnost a praktičnost v přeplněných městech doplňovaly rozumné provozní náklady a schopnost uspokojit potřeby menších rodin. Jenže doba se postupně změnila – na scénu přišla SUV