Autojournal

Postavit auto, které si poradí s nájezdem kolem 800 000 kilometrů a stále bude spolehlivě sloužit, znamená, že o konstrukci a kvalitě víte své. A v případě japonské značky Toyota to platí dvojnásob. Češi ji mají už léta v oblibě a navíc se její vozy vyrábějí i u nás. Dostat se dnes s běžným moderním vozem na 250 000 kilometrů, pokud mu dopřejete aspoň základní pravidelný servis, není nic neobvyklého. Ani to nevyžaduje prémiový model – totéž zvládne většina aut

V prvním pololetí se v Česku prodalo 4687 osobních aut vyrobených v Číně. Je to zhruba tolik jako loni za tři čtvrtletí. Zároveň jsou to téměř čtyři procenta všech osobních vozů prodaných v Česku v prvních šesti měsících. Vyplývá to z údajů Svazu dovozců automobilů. Nejprodávanější čínskou značkou je MG, na kterou připadá 2884 registrovaných vozů, tedy více než polovina. Následuje Tesla s 608 elektrickými vozy a Honda, která v Česku prodala 535 aut vyrobených v Číně. Podle tajemníka svazu

Určitě jste v souvislosti s koronavirovou pandemií zaznamenali nárůst obliby karavanů a obytných vozů. A není tomu tak jen na našich silnicích. Cestování „na divoko“ s přespáváním v autě je stále oblíbenější po celé Evropě. Může se i stát, že při své cestě na dovolenou budete muset jednu dvě noci strávit v osobním autě. Zjistili jsme pro vás, jaké země jsou vůči tomuto způsobu turistiky benevolentní, i kde je spaní v autě zakázáno. Kdo jednou nezkusil, nepochopí. Oproti dovolené s

Srážky s jeleny, srnami, přemnoženými daňky a především divokými prasaty mohou podle statistik za každou 6. nehodu. Ačkoliv počet nehod v době pandemie mírně klesl, a to pravděpodobně z důvodu menšího provozu na silnicích, jsou srážky se zvěří stále častou příčinou dopravních nehod. Jen vloni jich bylo 15 349. Na autě dokážou napáchat značné škody, nemluvě o ztraceném životu zvířete. Dá se ale srážkám nějak předcházet? Nebezpečí číhá za každým stromem: Jak se vyhnout srážce s divokou zvěří Existují způsoby,

Automatická převodovka má, stejně jako manuální, svoje pro a proti. Zarytí přívrženci manuálu by si automat nikdy nepořídili, třeba jen proto, že mají rádi jízdu pod svou vlastní kontrolou a bez řazení by si ji nedokázali představit. Pokud ale zvažujete koupi vozu s automatickou převodovkou a jste na tomto hřišti nováčkem, přijde vám vhod několik základních faktů, bez kterých se při jeho řízení neobejdete. Jak jezdit s automatem? Automaty jsou tradičně užívané a populární v zahraničí, a to především v zámoří, poslední roky však

Domácí mazlíčci jsou právoplatnými členy rodiny, kteří často doprovází své majitele i při cestování autem. Ti je ale ne vždy převáží způsobem, který je bezpečný. Jak nejlépe zajistíte svého čtyřnohého miláčka, aby při jízdě neublížil sobě ani ostatním členům posádky se dočtete v našem novém článku. Pes volně na sedačce, na klíně spolujezdce nedej bože samotného řidiče. I takovými způsoby přepravují chovatelé své mazlíčky. Neuvědomují si ale, jakému riziku vystavují je, sebe i ostatní účastníky silničního provozu. Nezajištěné zvíře v autě řidiče při

Německý profesor přesně pojmenoval, proč se dnes velké německé automobilky obávají čínské konkurence. Podle něj si za to mohou samy. Nejprve je zdarma učily, teď samy dostávají lekce. „Školení skončilo,“ konstatuje bez obalu německý profesor Christian A. Conrad. V článku pro německý Focus píše, že Čína se od západních automobilek naučila vše, co mohla, a nyní z těchto znalostí těží – přímo na úkor svých učitelů. Německý automobilový průmysl, ještě nedávno považovaný za vrchol kvality a inovací, se podle Conrada

V aktuálně upraveném bodovém systému se objevila nenápadná změna, která výrazně přitvrzuje postihy za neoprávněné použití výstražných světel. Kromě finanční sankce může řidič přijít o řidičák až na šest měsíců. Od začátku roku 2025 se na českých silnicích změnila pravidla, která mohou nejednomu řidiči pořádně zavařit. Novela bodového systému totiž zpřísnila postihy za neoprávněné použití výstražných světel a sirén – a nově hrozí nejen výrazně vyšší pokuta, ale i ztráta řidičáku až na půl roku. Dříve se paragraf §125c, konkrétně