Autojournal

Máte ve zvyku po prvním cvaknutí tankovací pistole pokračovat a dolévat palivo až po hrdlo nádrže? Neděláte dobře. Zejména u novějších aut to může vést k velmi nákladné opravě. Běžný zlozvyk mnoha řidičů Ne všichni řidiči končí tankování ve chvíli, kdy pistole sama vypne přísun paliva. Tento systém přitom slouží k ochraně před přelitím nádrže. Po prvním „cvaknutí“ membránového ventilu, který je součástí tankovací pistole, je však stále možné do nádrže dostat ještě určité množství paliva – a často vůbec

Podzim přináší chladná rána a s nimi i jeden zvláštní jev. Z výfuku vašeho auta může vytékat jakási kapalina. Určitě jste si toho všimli i u aut před vámi. Na první pohled to vypadá zvláštně, ve skutečnosti jde o běžný jev – ovšem není radno ho úplně podceňovat. V horkém létě se s tím obvykle nesetkáte, ale na podzim a v zimě auta po studeném startu často z výfuku prskají, nebo z něj dokonce vytéká voda. Je to dobře vidět

Vzniknou, ani nevíte jak. Stačí dotek větvičky při jízdě lesní cestou, odletující kamínek nebo když se o auto otře něco jiného. Nejde o nic vážného, ale škrábance autu na vzhledu rozhodně nepřidají. Co s tím? Je nutné zajet do servisu? Místo drahé opravy v lakovně si s některými škrábanci opravdu poradíte sami – bez zvláštních znalostí. Stačí trochu trpělivosti, správné pomůcky a dodržení přesného postupu. Záleží však na rozsahu poškození, především na hloubce rýhy. Pokud má škrábanec stejnou barvu jako

Celoroční pneumatiky se stávají stále častější volbou českých řidičů. Zatímco v roce 2023 je používalo 14 procent motoristů, dnes je to téměř 18 procent a dalších 42 procent o jejich koupi uvažuje. Ukazují to údaje společnosti Continental. V těchto dnech se již probouzíme do chladnějších rán, kdy teplota pravidelně klesá pod 7 °C.  Pokud tedy stále jezdíte na letní výbavě, je čas přejít na zimní pneumatiky. „Letní pneumatiky nejsou určeny do chladného počasí. Běhoun pneumatiky ztuhne. Kromě snížení trakce to

Pohon všech kol má řidiči dodat jistotu nejen v terénu, ale také na kluzkých či mokrých silnicích. Jenže ne všechny systémy 4×4 jsou spolehlivé. Odborník pojmenoval pět těch nejproblematičtějších. Valerij Antufiev, automobilový expert společnosti Alfa Leasing Group, dlouhodobě hodnotí spolehlivost různých modelů aut. Tentokrát se zaměřil na nejméně spolehlivé systémy pohonu všech kol u běžně rozšířených SUV. Ano, zdroj pochází z Ruska – ale právě tam dostávají SUV pořádně zabrat, takže jeho postřehy se rozhodně hodí i pro evropské zájemce

Existuje situace, ve které i zkušení řidiči dělají při používání směrových světel zásadní chybu. A přitom jim za ni hrozí pokuta až 2 000 korun. Každý řidič si myslí, že blinkry umí používat správně. Vždyť co by na tom mohlo být složitého? Někteří je však záměrně nezapínají – třeba v noci, když je provoz řídký a jednoduše se jim nechce. Takové chování je samozřejmě nesprávné, ale v tomto případě si řidič chybu uvědomuje a vědomě podstupuje riziko. Existuje však situace,

Zatímco výměnu oleje nebo brzdové kapaliny považuje většina motoristů za samozřejmost, interval výměny chladicí kapaliny se často podceňuje. Přitom jde o stejně důležitou provozní náplň pohonného systému. Výrobci uvádějí v uživatelských příručkách různé intervaly výměny kapalin, a tak neexistuje jednotný postup pro všechna auta. Vyplatí se však řídit doporučeními – i když to může být někdy otravné, prevence je vždy levnější než možná porucha nebo dokonce výměna motoru či převodovky. Olej a brzdy ano, ale na chladicí kapalinu se zapomíná