Autojournal

Škoda Auto odhalila svůj nový show car Epiq, který poskytuje jasný náhled na připravovaný plně elektrický městský SUV crossover. Model se vyznačuje odvážným minimalistickým designem a inovativními prvky, jež zdůrazňují praktická řešení, díky nimž je Epiq ideálním společníkem pro každodenní použití. Představuje důležitý krok ve strategii elektrifikace a odkazuje na závazek značky dodávat atraktivní, moderní a cenově dostupné elektromobily. Plynulé digitální prostředí s pokročilými technologiemi a asistenčními systémy doplňuje zážitek z jízdy. Epiq debutoval na mediálním workshopu koncernu Volkswagen před

Není to příjemná situace. Překročíte rychlost, cvakne radar a vzápětí přijde pokuta. Ale co když jedete podle předpisů a kolem kamery jen projedete? Jaké údaje se přitom zaznamenají a co všechno o vás stát zjistí? Žijeme v době, kdy kamery najdete doslova na každém rohu. Jejich rozmach je tak obrovský, že firmy, které je prodávají a instalují, mají nejspíš permanentní žně. Orwell by se dnes divil, jak moc se jeho představa naplnila. Stačí projet pod dohledem jedné z těchto kamer

Na poslední kapky v nádrži se nevyplatí spoléhat. Údaje o dojezdu, které vám ukazuje palubní počítač, se totiž často rozcházejí s realitou. Rozdíl závisí nejen na tom, jak jezdíte, ale také na tom, jaký model auta máte. Dnešní vozy jsou vybavené počítačem, který poskytuje spoustu údajů – od okamžité a průměrné spotřeby až po zbývající dojezd. Právě ten bývá pro řidiče klíčový při rozhodování, kdy zastavit u čerpací stanice. Jenže každá automobilka používá vlastní způsob výpočtu, a výsledná čísla se

Moderní automobily se vyznačují jedním zajímavým trendem – jejich obsluha i provoz jsou stále náročnější. Myšlenka, že by vaše babička bez problémů řídila Teslu, působí spíš úsměvně. Dá se s tím něco dělat? Není nutné mít zkušenosti se stovkou různých modelů, aby si člověk všiml, že složitost aut roste rok od roku. Ještě před pár desetiletími bylo jedno, jestli jste sedli do Fiatu nebo do Volkswagenu – vložili jste klíček, nastartovali a vyrazili. Rozdíly se omezovaly maximálně na řazení. Dnes?

V moři běžných modelů se vždy najdou takové, které se zapíšou do historie mnohem silněji než ostatní. Automobilky jim často vděčí za to, že nezmizely z mapy. Podívejme se na pět nejdůležitějších vozů, bez nichž by dějiny motorismu vypadaly úplně jinak. Automobilový průmysl je tvrdý byznys a každý výrobce si prošel obdobím, kdy čekal na model, jenž by přinesl kýžený zvrat. Některé projekty skončily fiaskem, o jiných se naopak dodnes mluví s obdivem. A právě ty druhé stojí za připomenutí.

Na první pohled jednoduchý experiment, ve skutečnosti recept na malér. Drtivá většina řidičů by něco takového zkoušet neměla – a pokud ano, musí počítat s tím, že auto jim to vrátí po svém. V autoškole se podobné „fígle“ neučí. Není divu, důvodů, proč byste v běžném provozu měli sešlápnout zároveň brzdu i plyn, je totiž jen minimum. Kdo to ale zkusí bez znalostí, riskuje drahou opravu. Proto se vyplatí vědět, proč profesionálové tuto techniku občas používají – a proč by

Debaty o tom, zda ženy řídí auta jinak než muži, se vedou snad od okamžiku, kdy se objevily první automobily. Ačkoli se opírají často o předsudky a zjednodušené soudy, drží se překvapivě dlouho. Přitom realita bývá mnohem pestřejší, než jak by napovídaly hospodské řeči. Protože byla automobilová kultura dlouhou dobu spíše mužskou záležitostí, kritika směrem k ženám se ozývala vždy častěji než naopak. Pánové si rádi přisazují a poznámky z jejich strany nebývají zrovna lichotivé. Ale proč vlastně? Opravdu existuje

BMW představuje první sériově vyráběný model Neue Klasse. Nová generace BMW iX3 je čistě elektrický vůz segmentu Sports Activity Vehicle (SAV) přinášející zcela nové zážitky v nové éře čisté radosti z jízdy. Zcela nový design s výrazným charakterem vyjadřuje technologický pokrok tohoto modelu. Díky technologii BMW eDrive šesté generace má iX3 dojezd až 805 km (WLTP) a maximální rychlost nabíjení stejnosměrným proudem 400 kW, čímž stanovuje nové standardy v oblasti účinnosti a dojezdu. Nová elektronika a softwarová architektura se čtyřmi

Společnost Frankensolar, exkluzivní distributor značky Sigenergy v Česku a na Slovensku, představuje inovativní řešení nejen pro zvýšení energetické bezpečnosti prostřednictvím systému V2X (Vehicle-to-Everything), který využívá kapacitu baterií elektromobilů jako záložní zdroj energie. Může tak předejít kolapsu ve veřejném i soukromém sektoru v případě blackoutu, s jakým se Česko potýkalo nedávno. „Nikdo jiný na světě to ještě nemá, žádný systém to neumí, kromě Sigenergy,“ říká Jiří Záveský, výkonný ředitel společnosti Frankensolar. Červencový blackout Česko výrazně zasáhl – ochromil dopravu, zastavil výrobu