Autojournal

Podle nedávného průzkumu skupiny MOL, provedeného v šesti zemích střední a východní Evropy, je průměrné stáří vozidel 12 let nebo více. Přestože téměř polovina respondentů (48 %) jezdí vozem starším než deset let, velká část řidičů je tak nevnímá — 44 % z nich označuje svůj automobil za „už ne nový, ale ještě ne starý“. Průzkum založený na odpovědích více než 1 700 členů věrnostního programu MOL Move v Maďarsku, České republice, na Slovensku, v Rumunsku, Srbsku a Slovinsku zkoumal návyky

Na první pohled může profese řidiče kamionu působit romanticky – nekonečná silnice, svoboda, střídající se krajina za oknem. Realita je však mnohem složitější. Technologický pokrok, rostoucí tlak na efektivitu a demografické změny přetvářejí tento tradiční obor od základů. Pracovní den řidiče kamionu nezačíná pravidelně v osm jako v běžném zaměstnání. Vše se odvíjí od typu přepravy a trasy. Někdy startuje ve čtyři ráno z parkoviště, kde přespal, jindy až později dopoledne po nakládce. Bez ohledu na čas je ranní rutina téměř

Každý řidič, který si pořizuje ojeté auto, doufá, že vůz nebude mít skryté vady ani zmanipulovaný stav tachometru. Hledání vozidla s čistou historií však nemusí být vůbec snadné. Riziko ještě stoupá při nákupu určitých značek, zejména když hledáte luxusní model za přijatelnou cenu. Společnost carVertical se specializuje na data v automobilovém průmyslu a ve své studii zjišťovala značky automobilů, které v Česku obvykle mají čistou historii a které naopak mívají záznamy snižující hodnotu vozidla. Levnější modely mají s vyšší pravděpodobností čistou historii Za auto s čistou historií

Moderní technologie v automobilech, které mají řidičům pomáhat – jako je automatické nouzové brzdění, sledování jízdních pruhů nebo adaptivní tempomat – výrazně zvyšují náklady na provoz a opravy. I po menší nehodě je často nutné vyměnit kameru, radar nebo senzor, které navíc vyžadují přesné kalibrování.  „Opravy aut jsou dnes tak drahé, že už se to začíná vymykat kontrole,“ říká Hami Ebrahimi, obchodní ředitel sítě amerických autoservisů Caliber Collision. Podle něj velkou část nákladů tvoří právě rostoucí složitost těchto technologií. Přestože

Většina dnešních výrobců elektromobilů, včetně Tesly, využívá takzvané strukturální bateriové bloky. Ty jsou navrženy tak, aby zvyšovaly pevnost vozu, snižovaly jeho hmotnost a přispívaly k celkové tuhosti podvozku. Přestože se těmto bateriím říká strukturální, ve skutečnosti jde stále o samostatné moduly, které se do auta instalují jako hotové celky. Typickým příkladem je Tesla Model Y, kde bateriový blok zároveň slouží jako část podlahy, ale zůstává vyměnitelnou komponentou. Polestar však zvolil jiný přístup. Místo přišroubovaného nebo přivařeného modulu navrhuje baterii jako

Společnost Google v roce 2025 představila integraci svého pokročilého jazykového modelu, respektive umělé inteligence Gemini, do systému Android Auto, čímž otevřela novou kapitolu v oblasti inteligentní asistence během jízdy. Tato inovace umožňuje řidičům komunikovat se svým vozem přirozeným jazykem, čímž se zvyšuje bezpečnost i pohodlí při cestování. Gemini je multimodální AI model schopný zpracovávat text, zvuk i obraz, což mu umožňuje poskytovat komplexní odpovědi na nejrůznější požadavky řidiče. Na rozdíl od dřívějšího Google Assistanta rozumí Gemini kontextovým otázkám a dokáže

Mazda patřila mezi automobilky, které v Rusku nejen prodávaly, ale také vyráběly. Od roku 2012 měla ve Vladivostoku společný závod s ruskou firmou Sollers. Každý z partnerů držel v podniku 50 procent podílu. Závod byl postaven s plánovanou kapacitou 100 000 vozů ročně. Z výrobních linek zde sjížděly SUV Mazda CX-9, crossover CX-5 a také sedan Mazda 6. Ruská agrese na Ukrajině však už v březnu 2022 vedla k rozhodnutí, že podnik bude pokračovat ve výrobě jen do doby, než

Evropská unie dnes schválila změny emisních norem CO2 pro nové osobní automobily a dodávky, které automobilkám poskytnou více času na dosažení emisních cílů. ČTK to potvrdily diplomatické zdroje. Nově by automobilky měly vykazovat plnění cílů za tříleté období, nikoli za každý rok. Výrobci automobilů se tak podle Evropské komise vyhnou placení pokut za nesplnění emisních cílů už letos. Návrh Evropské komise odsouhlasili ministři pro evropské záležitosti EU na svém jednání v Bruselu, Česko na schůzce zastupuje ministr Martin Dvořák. Jednalo