Autojournal

Automobilka Geely se pochlubila výsledkem, který na první pohled působí téměř jako zázrak. Její hybridní sedan Emgrand měl během rekordní jízdy spotřebovat v průměru pouze 2,22 litru benzinu na 100 kilometrů. Výkon byl zapsán do Guinnessovy knihy rekordů a rychle se rozšířil do médií po celém světě. Takto nízké číslo samozřejmě vyvolává otázku, zda se spalovací motory neposunuly na úroveň, při níž mohou bez větších problémů konkurovat elektromobilům. Jenže samotný údaj o spotřebě ještě neříká celý příběh. Když se na

Automatické převodovky DSG dnes najdeme v obrovském množství ojetých vozů. Objevují se ve Volkswagenech, Škodách, Seatech, Cuprách i modelech Audi. Při hledání ojetiny je proto téměř nemožné se jim úplně vyhnout. Jejich pověst je však rozporuplná. Jedni majitelé si pochvalují rychlé řazení, nízkou spotřebu a pohodlné cestování. Jiní mají DSG spojené především s drahými opravami, poruchami mechatroniky a opotřebovanými spojkami. Ani jeden pohled není úplně chybný. Převodovka DSG může fungovat bez problémů dlouhé roky, ale také dokáže z rodinného rozpočtu

Průměrná cena benzinu v Česku se oproti neděli, kdy posledním dnem platila státní regulace cen pohonných hmot, zvýšila podle údajů společnosti CCS o deset haléřů. U nafty byl nárůst výraznější a v průměru dosáhl 77 haléřů. V meziročním srovnání jsou však benzin i nafta nyní přibližně o 7,50 koruny za litr dražší. K regulaci cen přistoupila vláda v dubnu v reakci na prudký růst cen pohonných hmot, který způsobilo zdražování ropy po zahájení bojů na Blízkém východě. Před vypuknutím konfliktu

Česká města poměrně pravidelně pořádají veřejné dražby automobilů. Většinou jde o vozidla, která jejich majitelé jednoduše nechali stát na ulici a už se k nim nevrátili. Město se jejich následným prodejem snaží získat alespoň část peněz vynaložených na odtah a dlouhodobé uskladnění. Podobná dražba nyní proběhne také v Kladně. Majitelé auta opustili na ulici Většina takto dražených automobilů má podobnou minulost. Jejich majitelé je jednoho dne zaparkovali na ulici a dále se o ně nestarali. Postupem času byla vozidla z

Škoda Superb druhé generace je pro většinu českých řidičů spojena především s naftovými motory. Typické klapání dieselového čtyřválce se ozývá z velké části vozů, které potkáváme na silnicích, před firemními budovami i na parkovištích obchodních center. Motory TDI dávaly v tomto automobilu smysl. Nabízely rozumnou spotřebu, dostatek síly a dlouhý dojezd. Přesto se vždy našla skupina řidičů, podle níž by velká česká limuzína měla mít pod kapotou něco důstojnějšího. Něco, co by odpovídalo jejím rozměrům, reprezentativnímu vzhledu a ambicím konkurovat

Výhodná cena, pěkné fotografie a přesvědčivé vystupování prodávajícího ještě neznamenají, že je ojetý automobil skutečně dobrou koupí. Některé závady se naplno projeví až ve chvíli, kdy má vůz nového majitele. Ten pak místo radosti z ušetřených peněz míří do servisu a připravuje se na účet v řádu desítek tisíc korun. Jedním z typických příkladů je opotřebovaná spojka společně s dvouhmotovým setrvačníkem. U některých automobilů se mohou první vážnější potíže objevit už kolem nájezdu 120 tisíc kilometrů. Oprava přitom snadno překročí