Autojournal

Řízení provozu na křižovatce policií je dnes spíše výjimka. Pokud je ale světelná signalizace mimo provoz nebo dojde k nehodě, nastupují „na místo činu“ právě strážci zákona. Jejich pokyny jsou však pro řidiče mnohdy velkou neznámou. Proto jsme pro vás sepsali malé opakování. Přesvědčte se sami, že průjezd křižovatkou, kterou řídí policista, není nic složitého. Přijíždíte k místu, kde oděn do výstražné vesty řídí provoz policista neboli regulovčík? Pak zbystřete, ale nepanikařte. S dávkou ohleduplnosti a respektu k jeho pokynům

Prvkem pasivní ochrany, který může v případě nehody zachránit život vám i spolucestujícím, jsou airbagy. Aby však splnily svou funkci, je potřeba při jízdě v autě dodržovat některá pravidla. V tomto článku se dozvíte, jaké typy airbagů existují, jak fungují i co (ne)dělat, aby vás ochránily. Co jsou airbagy a jak fungují? V současnosti hrají moderní technologie v autě stále větší roli i při zvyšování bezpečnosti na silnicích. Jedním z těchto technologických zázraků je airbag, který si však nechal patentovat

Rez je tichý zabiják karoserií. Ne náhodou se jí přezdívá červený mor. Šíří se nenápadně, ale důsledky jsou devastující. Jakmile se jednou rozjede, může i jinak zachovalý vůz nenávratně znehodnotit. Které značky mají s ochranou proti korozi největší potíže? Každému motoristovi je jasné, že koroze je jedna z nejhorších věcí, která může auto potkat. I když motor běží jako hodinky a interiér vypadá jako nový, pokud vám prah nebo podběh podlehne rzi, opravy jsou často komplikované a velmi drahé –

Směrová světla by měla být samozřejmou součástí řízení. Přesto se stále setkáváme s tím, že je řidiči používají nesprávně, nebo je dokonce úplně ignorují. A nejde jen o neochotu dodržovat pravidla. Někdy si lidé ani neuvědomují, že dělají chybu. Chybu, která se může prodražit pokutou až 5 000 korun a v krajním případě i ztrátou řidičského oprávnění. Pojďme se podívat na konkrétní situace, které mohou být problematické, a vysvětlit si, jak je to s blinkry podle zákona. Záludnost hlavní silnice

Automobilový průmysl čelí vážné hrozbě kvůli nedávnému omezení vývozu vzácných kovů ze strany Číny. Ta výrazně omezila vývozní licence na strategické suroviny, protože je považuje za klíčové pro své národní zájmy. V současnosti se Čína podílí téměř 90 % na jejich světovém exportu, a proto je na ní závislý nejen evropský automobilový průmysl, ale také Japonsko, Indie a další země. Tato omezení mohou vést až k zastavení výroby automobilů, což by mělo dalekosáhlé důsledky pro ekonomiku celé Evropské unie i

Podle údajů renomovaných analytických společností dnes na čínském trhu působí až 129 značek zaměřených na výrobu elektromobilů. Tento bouřlivý růst je výsledkem masivních investic, státní podpory a technologického pokroku, díky kterému se Čína stala lídrem v oblasti elektromobility. Přes tento úspěch však experti odhadují, že do konce tohoto desetiletí přežije jen malá část z nich. Analýza společnosti AlixPartners, která se specializuje na automobilový průmysl, uvádí, že do roku 2030 bude na čínském trhu schopno přežít jen přibližně patnáct značek (ve

Čína výrazně omezila vývozní licence na suroviny pro elektromobily, protože je považuje za strategické. V současnosti se na globálním exportu těchto prvků podílí téměř 90 procenty, což znamená, že je na ní závislý nejen evropský automobilový průmysl, ale také Japonsko, Indie a další země. Tato omezení mohou vést až k zastavení výroby vozidel – a v některých případech už k tomu skutečně došlo. Situace čím dál více znepokojuje i velké automobilky jako Volkswagen, Mercedes-Benz či BMW, které varují před možným