Autojournal

Pro splnění zpřísněných emisních cílů v příštím roce by tuzemské automobilky musely podle výkonného ředitele Sdružení automobilového průmyslu Zdeňka Petzla prodat o 60 až 80 procent elektromobilů více než v současnosti. To představuje prodej zhruba 70.000 až 90.000 čistě elektrických aut ročně navíc, aby se firmy vyhnuly hrozícím sankcím. Zájem o elektrické vozy ale v současnosti spíše klesá. Za deset měsíců letošního roku se jich v Česku vyrobilo necelých 96.000 a loni za celý rok to bylo 130.000 elektromobilů. Vyplývá

O místo největšího výrobce elektromobilů na světě soupeří Tesla Elona Muska a čínská automobilka BYD. A právě ona si nyní připsala na své konto velký úspěch. Ten chce využít a expandovat do Evropy, kde si chce vybudovat co nejsilnější pozici. A bez šance BYD rozhodně není. Psal se teprve listopad a BYD hlásil překonání prodejního cíle pro letošní rok ve výši 3,6 milionu vozů. Za prvních jedenáct měsíců totiž automobilka prodala impozantních 3,741 milionu svých vozů. Jen v listopadu to

Po dvou měsících poklesu se trh s novými automobily v Evropě v říjnu 2024 stabilizoval. Podle nejnovějších údajů Evropského sdružení výrobců automobilů (ACEA) se počet nových registrací v EU zvýšil o 1,1 %. Vývoj na čtyřech hlavních trzích však ukazuje smíšené výsledky. Ve Španělsku došlo k nárůstu o 7,2 % a v Německu o 6 %, zatímco Francie a Itálie zaznamenaly poměrně výrazný pokles registrací nových aut o 11,1 % a 9,1 %. Za prvních deset měsíců roku 2024 zůstaly

Vodíkové vozy nejsou na silnicích příliš obvyklé, Toyota v nich ale vidí vedle elektromobilů alternativu pro ekologickou mobilitu budoucnosti. Důležitým aspektem je také bezpečnost. Tu zajišťuje speciálně zkonstruovaná nádrž, která musí vydržet tlak až 700 barů. Tvoří ji proto tři pláště. První obal je plastový, který zabraňuje unikání plynu, druhý je kompozit s uhlíkovými vlákny pro odolání tlaku a třetí je rovněž kompozit se skelnými vlákny. Ten odolává mechanickému oděru, ale třeba i zásahu kulkou, popisuje v pořadu Na rovinu s Toyotou

Začal Advent a s ním spojené vánoční radosti. Jednou z nich je – pokud nemáte umělý stromek, který lze snadno rozložit – i koupě a převoz vánočního stromku domů. Jak to udělat, aby to bylo bezpečné? Pokud máte dodávku nebo pick-up, máte při transportu vánočního stromku práci ušetřenou. V běžném autě můžete vánoční stromek převážet v zásadě dvěma způsoby. Ideální je sklopit zadní sedačky a vézt jej přímo v kabině. Nezapomeňte ale dát stromek včetně stahovací sítě (každý prodejce vám obvykle stromek prodá už zabalený)

Evropští politici se chlubí bezemisními cíli, kterých však dosahujeme jen tím, že „špinavé součásti“ pro čisté elektromobily dovážíme z jiných zemí, kde jejich těžba výrazně znečišťuje životní prostředí. Většina z těchto surovin se zpracovává v Číně, kde továrny využívají elektřinu z uhelných elektráren, což produkuje obrovské množství emisí CO₂. Jak se říká – co oči nevidí, to srdce nebolí. Nicméně se ukazuje, že i výroba baterií přímo v Evropě je velmi neekologická. Podle zjištění magazínu Financieel Dagblad, až třetina všech

Systém eCall je dnes známý téměř každému. Tento automatizovaný nouzový systém, který je od března 2018 povinnou součástí všech nových automobilů prodávaných v Evropské unii, výrazně zkracuje dobu reakce záchranných složek při dopravních nehodách. Hlavním cílem systému je zachránit životy tím, že v případě nehody automaticky kontaktuje tísňovou linku. Aktivace může být manuální (stiskem tlačítka) nebo automatická (například při aktivaci airbagů). Systém odešle záchrannému centru údaje o poloze, čase nehody, směru jízdy a typu vozidla, což umožňuje rychlejší zásah záchranných

Současná situace na trhu s novými automobily ve Velké Británii je paradoxní. Navzdory existenci zákazníků, kteří mají zájem nakupovat a plným skladům zboží, trh stagnuje. Hlavním důvodem je, že zákazníci odmítají kupovat elektromobily, které jim vláda vnucuje. Přestože Spojené království již není součástí Evropské unie, zavádí vlastní přísná pravidla na podporu prodeje vozidel s nulovými emisemi. V letošním roce požaduje, aby každá značka dosáhla 22 % podílu elektromobilů na svých prodejích. Nízký zájem navzdory snížení cen Zákazníci v Británii, podobně