Autojournal

Pokud jste si někdy povzdechli, že si už nemůžete dovolit nové malé auto, nejste v tom sami. A podle šéfů dvou velkých automobilových skupin za to může Evropská unie. Luca de Meo (Renault) a John Elkann (Stellantis) společně vyzývají k přehodnocení přísných evropských předpisů, které podle nich ženou ceny aut neúměrně nahoru. Za posledních 15 let se například cena Renaultu Clio zvýšila o 40 %, především kvůli požadavkům na vyšší bezpečnost a ekologičtější technologie. Podobně zdražily i malé modely značek

Pražská energetika (PRE) v letošním prvním čtvrtletí zprovoznila 34 nových veřejných dobíjecích stanic pro elektromobily v síti PRE POINT. Majitelé elektromobilů tak dnes mohou využívat celkem 835 dobíjecích stanic PRE POINT, u kterých může v jednu chvíli dobíjet až 1 307 elektromobilů.  755 dobíjecích stanic je ve vlastnictví Pražské energetiky, zbylých 80 PRE provozuje v partnerském režimu. Jedná se tak o druhou největší dobíjecí síť v Česku, kdy 70 % dobíjecích stanic je lokalizováno v hlavním městě a zbylých 30 % ve zbytku Česka. V prvním

Mladí čeští řidiči to při vstupu na silnice nemají lehké. Pořídit si automobil a povinné ručení něco stojí. Zatímco jsou mladí čeští řidiči patrně spořiví – více   než polovina své první auto kupuje z vlastních úspor, jsou zároveň i značně nesamostatní ve výběru pojištění – přes padesát procent jich spoléhá na radu rodiny nebo přátel. Chování mladých řidičů od 18-24 let zmapoval nový průzkum Skupiny Klik.cz. Auto za úspory – ale ne vždy Pro mnoho mladých řidičů je pořízení prvního auta

Ekologická doprava nemusí být spojována pouze s elektřinou. Zejména ve městech s vybudovanou sítí cyklostezek je kolo vynikajícím dopravním prostředkem. A pokud je nutné část cesty absolvovat vlakem, autobusem nebo autem, ideálním řešením je skládací kolo. Jak se ale liší jednotlivé modely aktuálně dostupné na trhu? To zjišťoval německý autoklub ADAC. Cyklistická doprava zažívá v současnosti boom, který souvisí s tlakem na ekologizaci mobility. Kolo je praktický a cenově dostupný dopravní prostředek, který navíc podporuje zdravý životní styl. Tam, kde

Honda patří spolu s Toyotou a Hyundaiem k průkopníkům vodíkových technologií, i když v současnosti nenabízí žádný komerčně dostupný model na vodík. Původní sedan Clarity se už nevyrábí a její vodíkové SUV Honda CR-V e:FCEV, vyvinuté ve spolupráci s General Motors, je k dispozici pouze formou pronájmu v Kalifornii. To ale rozhodně neznamená, že by se Honda vodíku vzdala. Právě naopak – ve vlastní režii vyvíjí zcela nový palivový článek, který má podle všeho vyšší výkon a je až dvakrát

Měla to být revoluce mezi americkými muscle cars. Loni totiž Dodge uvedl na trh první elektrickou verzi kultovního Chargeru. Díky výkonu a dynamice měl tento elektromobil překonat své spalovací sourozence. A těm, kterým chybí burácení osmiválce HEMI, nabídla automobilka alespoň virtuální výfuk Fratzonic Chambered Exhaust. Ani to ale nestačilo. Chcete důkaz? Zatímco v roce 2023 Dodge prodal přibližně 80 000 Chargerů se spalovacím motorem, letos to byly za první tři měsíce jen 1 947 kusů. I v tom nejlepším scénáři

Společnost Tesla tiše ukončila svou dlouholetou politiku pronájmu, která americkým zákazníkům bránila odkoupit si vozidlo po skončení leasingu. Oficiálním důvodem bylo, že tato auta měla být základem flotily autonomních robotaxíků. Ve skutečnosti je ale Tesla jednoduše prodala jiným zájemcům – často za vyšší ceny, než by za ně zaplatili původní nájemci. Celé to působí jako další z marketingových manipulací Elona Muska, který opakovaně sliboval blížící se éru robotaxíků. Ta se však dosud nenaplnila – Tesla byla předběhnuta jinými společnostmi. A