Autojournal

Na silnicích se občas objeví dopravní značení, které mnoho řidičů zaskočí. Nejde přitom o žádnou novinku z autoškoly, ale o prvek, s nímž se většina motoristů setkává jen výjimečně. Řeč je o dvojité přerušované čáře uprostřed vozovky. Na první pohled může působit nenápadně, ve skutečnosti ale dokáže rozhodnout o tom, zda je předjíždění bezpečné, legální, nebo naopak riskantní. Problém je hlavně v tom, že význam tohoto značení nemusí být ve všech zemích úplně stejný. Zatímco v Česku funguje především jako

Vláda podpořila návrh Senátu, aby jednodenní dálniční známka platila 24 hodin od zakoupení a ne do půlnoci daného dne. Po jednání kabinetu to potvrdil premiér Andrej Babiš (ANO). Evropská pravidla, české provedení Ministerstvo dopravy původně jednodenní dálniční známku vůbec nechtělo zavést, tvrdilo, že o ni nebude zájem. Pak ale zasáhla Evropská unie a jednodenní známky byly od roku 2024 povinně zavedeny po celé EU. Ovšem v Česku ve velmi specifickém podání. Její platnost není 24 hodin, jak by se nabízelo,

Na palubním displeji se rozsvítí nápis SERVIS, případně výzva k okamžité návštěvě servisu, a řada řidičů okamžitě znejistí. Není divu. Moderní auta umějí podobná hlášení podat dost naléhavě, takže člověk snadno získá pocit, že se vůz každou chvíli zastaví. Ve skutečnosti ale takové upozornění neznamená automaticky vážnou závadu ani nutnost okamžitě volat odtahovou službu. To ovšem neznamená, že byste jej měli ignorovat. Servisní hlášení je signál, že auto potřebuje pozornost. Někdy jde o blížící se pravidelnou prohlídku, jindy o nízkou

Tankovat dražší benzin jen proto, že na stojanu vypadá lákavěji, většinou nedává smysl. Mnoho řidičů má pocit, že když do nádrže občas pošlou 100oktanové palivo, udělají motoru automaticky dobře, pročistí ho a prodlouží mu život. Jenže tak jednoduché to není. U některých aut jde opravdu o zbytečné utrácení. U jiných naopak může být obyčejná pětadevadesátka cestou k velmi drahé opravě. Prémiový benzin s vyšším oktanovým číslem není sám o sobě výkonnější palivo v tom smyslu, že by obsahoval více energie.

Možná si myslíte, že dluhy na pokutách a hrozbu zabavení registračních značek obejdete tím, že si půjčíte cizí auto. Jenomže to je mýlka. Policie klidně zabaví značky i na něm. Nové pravomoci od července Od 1. července 2025 mají policisté, celníci, ale městští strážníci možnost zabavit registrační značky za dluhy na pokutách. „Pokud celníci či policisté při kontrole vozidla zjistí, že řidič nebo provozovatel vozidla nezaplatil splatnou pravomocně uloženou pokutu dle zákonů o silničním provozu, zákona o silniční dopravě nebo

Podjíždění má většina motoristů spojeno s přísně trestaným přestupkem a projevem řidičské agrese. Existuje ale jedna situace, kdy je podjíždění, tedy předjíždění zprava, povoleno. Připojování na dálnici dělá řidičům potíže Je až s podivem, kolik řidičů má ohromný problém se správným připojením na dálnici. Někteří jedou krokem, jiní v připojovacím pruhu zastaví, další se rovnou snaží nacpat do průběžného pruhu. A někteří i do toho levého. Všechno to je ale špatně, a navíc velmi nebezpečné. Dnes si vysvětlíme, jak tento

Android Auto čeká výrazná proměna, která patří k největším změnám za celou dobu existence této platformy. Systém, jenž v automobilech převádí vybrané funkce telefonu na palubní obrazovku a představuje alternativu k Apple CarPlay, se nově dokáže mnohem lépe přizpůsobit samotnému autu. Zásadní novinkou je schopnost upravit rozhraní podle tvaru konkrétního displeje. Až dosud museli výrobci i uživatelé počítat s určitými omezeními danými podobou obrazovky. Nová verze Android Auto má ale umět využít celou zobrazovací plochu i v případech, kdy displej

Rodinné auto koupené jako nový vůz mělo sloužit hlavně na dálniční a delší cesty. Přesně tak s ním majitel také zacházel. Přesto se u něj dvakrát za sebou objevila porucha, kterou by u tak nízkého nájezdu čekal jen málokdo. Integrovaný filtr pevných částic praskl poprvé při 22 000 kilometrech a podruhé jen o 16 000 kilometrů později. A tentokrát už měl účet za opravu zaplatit samotný majitel. Strach z DPF filtru zná skoro každý majitel dieselu Moderní naftové motory dokážou

Rok 2030 se může pro evropský automobilový trh ukázat jako mnohem důležitější než často zmiňovaný rok 2035. Zatímco zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory poutá největší pozornost, výrazné zdražování klasických benzinových a naftových vozů může přijít už o několik let dříve. Důvodem jsou zpřísněné emisní limity Evropské unie. Pokud je automobilky nedokážou splnit, hrozí jim vysoké sankce. V praxi by se tyto náklady mohly promítnout přímo do cen nových aut. U jednoho vozu se mluví přibližně o částce 58