Autojournal

Nízká cena ojetého luxusního auta může působit jako nabídka, která se neodmítá. Vůz, který jako nový stál několik milionů korun, lze po letech někdy koupit za částku odpovídající novému rodinnému SUV. Jenže právě v tomto okamžiku se může zdánlivě výhodný obchod změnit v bezednou finanční past. Pořizovací cena totiž představuje pouze první výdaj. Čím složitější, výkonnější a luxusnější automobil je, tím více peněz obvykle vyžaduje jeho pravidelná údržba. A jakmile se objeví vážnější závada, mohou se servisní účty snadno vyšplhat

Předání auta do servisu je pro většinu lidí založené především na důvěře. Zákazník nechá mechanikům klíče, často souhlasí s předběžným rozpočtem a očekává, že vůz dostane zpět opravený za předem dohodnutých podmínek. Jenže právě nedostatek kontroly může některým nepoctivým dílnám otevřít prostor k účtování zbytečných úkonů, používání levnějších dílů nebo neoprávněným jízdám s vozidlem. Neznamená to, že by podobně fungoval každý servis. Poctivých mechaniků a kvalitních dílen je stále dost. Přesto se vyplatí vědět, jaké praktiky se mohou objevit a

Moderní auta neustále rostou. Jsou těžší, složitější a stále více závislá na elektronice. Suzuki Ignis jde proti tomuto proudu. Je malý, lehký a konstrukčně jednoduchý, přesto dokáže nabídnout prvky, které jsou dnes v jeho kategorii téměř nedostupné. Patří mezi ně především pohon všech kol, atmosférický motor, manuální převodovka a klasická mechanická ruční brzda. Ani s mild hybridní technikou a systémem AllGrip přitom jeho hmotnost nepřekračuje jednu tunu. Ignis tak může být zajímavou volbou nejen do města, ale také pro řidiče

Vláda v pondělí projedná novelu, která má umožnit převody vozidel bez návštěvy úřadu, doručování registračních značek a osvědčení o registraci vozidla do výdejních boxů a také přenositelnost registračních značek. Návrh novely zákona o podmínkách provozu vozidel počítá rovněž s automatickým vyřazováním například odcizených nebo dlouhodobě nepojízdných automobilů z provozu. Méně návštěv úřadů Už aby změny začaly platit, chce se nám říct. Čím méně úkonů bude vyžadovat osobní návštěvu úřadu, tím lépe. Půjde li vše podle plánu, mohli bychom se už

Již více než dva a půl roku mohou na české silnice vyrazit řidiči od sedmnácti let, ovšem pouze pod dohledem zkušeného mentora. Aktuální data potvrzují, že zájem o získání řidičského oprávnění ještě před dosažením plnoletosti v rámci režimu L17 nadále roste. Do autoškoly mohou už v patnácti a půl letech Do autoškoly na skupinu B je možné nastoupit krátce po patnáctých narozeninách a řidičský průkaz získat už v sedmnácti letech. Právě to umožňuje systém označovaný jako L17, o který je

Řidič zkontroluje měrku, zjistí, že hladina oleje opět klesla, a začne přemýšlet, zda je motor před smrtí. Ve skutečnosti nemusí být každý úbytek maziva důvodem k panice. Určité množství oleje spotřebuje během provozu téměř každý spalovací motor, a to i tehdy, když je po technické stránce zcela v pořádku. Rozhodující není pouze samotný úbytek, ale také jeho rychlost, pravidelnost a další doprovodné projevy. Jestliže motor potřeboval dříve mezi výměnami jen minimální doplnění a nyní olej mizí výrazně rychleji, je vhodné

Jakmile se u silnice objeví skříň s radarem, většina řidičů instinktivně sundá nohu z plynu. Vzápětí obvykle následuje nejistota, zda už zařízení rychlost zaznamenalo, nebo ještě zbýval čas zpomalit. Samotná vzdálenost, ze které radar spatříte, ale neříká téměř nic. Mnohem důležitější je okamžik, kdy vozidlo vjede do skutečné měřicí oblasti zařízení. Právě tam se rozhoduje, zda radar překročení povolené rychlosti zachytí. Radar obvykle nesleduje celý úsek před sebou Mezi řidiči stále přetrvává představa, že stacionární radar dokáže měřit každé přijíždějící