Autojournal

Další vůni do auta už nechce a hasicí přístroj má. Vybrali jsme osm dárků pro řidiče a ten první bychom si nejradši nechali. Do jeho garáže je lepší nesahat. Díly a nářadí si vybírá sám a podle vlastních pravidel. Tenhle seznam proto nářadí obchází obloukem. 1. Kurz bezpečné jízdy Za nás nejlepší tip, naučí ho to, na co v autoškole nezbyl čas. Na polygonu ho instruktor nechá dostat auto do smyku a vyrovnat ho, vyzkouší si i nouzové brzdění na

Svěřit prodej auta zavedenému obchodníkovi může vypadat jako pohodlné řešení. Majitel nemusí vyřizovat telefonáty, organizovat prohlídky ani jednat se zájemci o ceně. Jenže předáním klíčků jeho starosti nemusejí skončit. Pokud se prodejce dostane do finančních potíží, může nastat situace, kdy je automobil prodaný, ale původní vlastník na peníze čeká marně. Právě na toto riziko upozorňuje Sdružení na ochranu vlastníků automobilů SOVA v souvislosti s pádem britské společnosti GVE London. Podobné zkušenosti přitom mají také zákazníci české firmy Auta Super. Komisní

Stačí poškozený držák nebo prasklina v krytu a z jinak funkčního světlometu se může stát díl určený k vyřazení. U moderních automobilů přitom jeho náhrada stojí desítky tisíc korun, v krajním případě i přes 160 tisíc. Pojišťovna Allianz upozorňuje, že takový způsob oprav zbytečně prodražuje provoz aut a zatěžuje životní prostředí. Změnu očekává od výrobců i zákonodárců. Na první pohled může jít o banální poškození. Světlomet stále plní svou funkci, jeho vnitřní technika funguje a problém se týká jen malé

Odstraněný filtr pevných částic, vypnuté dávkování AdBlue nebo neodborně upravený software motoru mohou majiteli auta připravit drahé překvapení. Při emisní kontrole totiž nestačí, že vůz na první pohled nekouří a na přístrojové desce nesvítí žádná výstraha. Prověřuje se také elektronika a funkčnost systémů, které mají omezovat množství škodlivin. Zdánlivá úspora za opravu se tak může změnit v účet za desítky tisíc korun. U staršího automobilu bývá rozhodování o nákladnější opravě nepříjemné. Majitel zvažuje, kolik peněz má ještě smysl investovat do

Při nákupu ojetiny bývá snadné podlehnout bohaté výbavě, velkým kolům nebo výkonu, který za podobné peníze nové auto nenabídne. Jenže po několika měsících soužití rozhodují jiné vlastnosti. Kolik vůz spotřebuje, jak často potřebuje servis a zda se na něj dá spolehnout při každodenním dojíždění. Právě v těchto disciplínách má druhá generace Toyoty Auris co nabídnout. Nenápadný japonský kompakt existuje jako hatchback i rodinné kombi a při pečlivém výběru může představovat velmi rozumný způsob, jak si pořídit auto na další roky.

Nízký nájezd ještě nezaručuje, že se automobilu vyhnou drahé opravy. Majitel Citroënu C4 Picasso to poznal ve chvíli, kdy jeho benzinový motor PureTech přestal správně fungovat. Při hledání závady mechanik narazil na poškozenou zapalovací svíčku, jejíž drobná část se dostala do spalovacího prostoru. Následovalo řešení vážného poškození i spor o to, kdo opravu zaplatí. Při výběru ojetiny patří údaj na počítadle kilometrů mezi první věci, které zájemce sleduje. Vůz s přibližně 30 000 najetými kilometry zpravidla působí jako slibná koupě,

Za deset let oslovil Škoda Kodiaq přibližně 1,2 milionu zákazníků a postupně se zabydlel na 70 trzích. Do dalšího období nyní vstupuje s bohatší nabídkou. Zájemci mohou vybírat z nových výbav Top Selection a Laurin & Klement, zatímco nabídku motorů doplňuje výkonnější plug-in hybrid s 200 kW. Vedle většího důrazu na pohodlí a luxus tak přichází i výrazné posílení elektrifikované varianty. České ceny nových výbav začínají na 1 095 000 Kč, silnější plug-in hybrid stojí nejméně 1 350 000 Kč.

Čínské automobilky dokážou představovat nové modely tempem, kterému se tradiční výrobci jen obtížně přizpůsobují. Jenže krátká cesta od návrhu k prodeji vyvolává také otázky, zda zbývá dost času na důkladné zkoušky. Po sérii případů, které upozornily na selhání důležitých mechanických součástí, připravují čínské úřady přísnější požadavky. Výrobci mají prokazovat spolehlivost svých aut při delších testech a v různých klimatických podmínkách. Na čínském automobilovém trhu panuje mimořádně tvrdá konkurence. Zejména mladé značky se snaží získat pozornost zákazníků neustálým rozšiřováním nabídky. Podle