Autojournal

S nadcházející zimou se blíží i obvyklé potíže spojené se zledovatělou vozovkou. Pro bezpečnější cestování jsou na místě dobré zimní pneumatiky a obezřetnější jízda přizpůsobená aktuálnímu stavu vozovky. Pokud ovšem auto uvázne na místě a podkluzující kola se ne a ne chytit, je nutné mít v autě rychlou pomoc. Situaci s podkluzujícími koly vám mohou pomoci vyřešit sněhové řetězy, ale ne každý řidič je jimi vybaven. Navíc jejich nasazování může být zdlouhavé a namáhavé. Proto se vyplatí mít v kufru

Včera jsme se dívali na limitované Audi RS2, které teoreticky téměř desetkrát objelo zeměkouli. Mělo najeto 380 000 kilometrů, ale i přesto pořád stálo raketu. Ještě předtím jsme se dívali na nádherné, téměř nové BMW M5 E39 za 800 000 korun, které bylo v každém ohledu dokonalé. A i dnes se zůstaneme u tohoto ex-nejrychlejšího sedanu planety, jenže se podíváme na ten nejojetější, který si lze pořídit. S cenovkou 12 000 euro, což je asi 325 000 korun, je totiž levnější

Těm znalejším určitě Audi RS2 nemusím představovat. Ale pro laiky se u historie tohoto vozu přeci jen zastavíme. Audi začátkem 90. let začalo přemýšlet nad opravdu rychlými, avšak stále praktickými vozy na běžné silnice. Proto dalo hlavy dohromady s Porsche a vznikl první stroj s označením RS. Říká si RS2 Avant a vychází z modelu 80. Je to tedy plnohodnotný předchůdce RS6. Auto se vyrábělo mezi lety 1994 a 1995 a dnes je opravdovou raritou. Pod kapotou bije pětiválcové srdce

BMW M5 E39, jeden z nejlegendárnějších rychlých sedanů, je aktuálně velmi dobrou investicí a zároveň pekelně zábavnou hračkou. Vyrábělo se mezi lety 1998 a 2005. Pod kapotou schovává 4.9-litrový atmosférický osmiválec, který produkuje výkon 400 koní a točivý moment 500 Nm. Vše putuje přes šestistupňovou manuální převodovku na zadní kola, která se doslova zakusují do asfaltu. Hmotnost je slušných 1795 kilogramů a stovka otázkou pouze 5.1 sekundy. Dvoustovkou uhání za 16.9 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 250