Test ojetiny Citroën C6: Poslední aristokrat mezi limuzínami
V době, kdy se i luxusní auta předháněla v německé přesnosti a technické strohosti, přišel Citroën s C6. Byl to vůz, který jako by se řídil jen podle francouzských hodnot: elegance, komfort, odvaha dělat věci jinak. A právě proto je dnes C6 jedním z nejzajímavějších a nejoriginálnějších aut, jaká si můžete pořídit – nejen z druhé ruky, ale vůbec. Vzkříšení ducha CX a DS Citroën C6 byl uveden na trh v roce 2005, dlouhých šest let po ukončení výroby XM.
Test ojetiny Alfa Romeo Giulia: Italské pokušení, které vám zlomí srdce a zanechá úsměv
Jó, ta italská auta… A obzvlášť ta, co na sobě nesou logo Alfa Romeo. Jak o nich psát, aniž by člověk sklouzl ke klišé? Jenže jakmile tu krásku uvidíte, všechna předsevzetí jdou stranou. Je prostě úchvatná. Giulia je tady – a je úplně fuk, že nemá největší kufr ve třídě nebo že v interiéru nenajdete spoustu odkládacích schránek. Její výbava je totiž úplně jiného rázu. Tělo jako z katalogu snů, povaha plná šarmu a jízdní projev, který umí být pořádně
Test ojetiny Mercedes-Benz 190 E (W201): Baby-Benz s dospělým charismatem
Vítejte v době, kdy byl Mercedes ještě Mercedesem a nikdo se vám nesmál, že máte dvoulitrový čtyřválec v prémiovém sedanu. Psal se rok 1982 a ve Stuttgartu měli velké ambice: postavit malý Mercedes, který by zachoval tradiční hodnoty značky – solidnost, komfort, technickou preciznost a zároveň dokázal oslovit nové zákazníky. Tím vznikla generace W201, přezdívaná Baby-Benz. Začneme pěkně od píky. Psal se rok 1982, když si Mercedes řekl: „Dost bylo limuzín pro ministry a roadsterů pro playboye, pojďme udělat auto
Test ojetiny Mercedes-Benz 230 E (W123): Když elegance potkala nesmrtelnost
Vítejte v době, kdy auta nevypadala jako Bluetooth reproduktory a slovo „luxus“ ještě nesouviselo s dotykovou obrazovkou velikosti pečicího plechu. Jsme v roce 1976 a Mercedes-Benz právě představil W123 – auto, které se stalo takovým etalonem spolehlivosti, že i Toyota jen tiše kývla hlavou. Stuttgartský tank v rukavičkách W123 nebyl extravagantní. Nebyl ani přehnaně rychlý, přesto si získal svět. Jeho kouzlo spočívalo v tom, že vypadal jako solidní německý inženýr – uhlazený, důvěryhodný a připravený pracovat. Design od Bruna Sacca
Test ojetiny s minulostí snů: VW Passat B5, co za život najel jen 34 tisíc kilometrů
Vlastně by se dalo s nadsázkou říct, že je to nález ze stodoly. Jenže toto auto bylo v bazarové inzerci a za celý svůj život najelo ověřených 34 tisíc kilometrů. Passat B5 s motorem 1,9 TDI. Neuvěřitelné. Na českém trhu s ojetinami existuje nepsané pravidlo – když někdo hledá solidní, prostorný a komfortní vůz střední třídy, zpravidla skončí u jednoho z trojice: Škoda Octavia, Ford Mondeo nebo Volkswagen Passat. A právě Passat si během let vydobyl téměř kultovní status. Oblíbili
Test ojetiny Genesis G70: Německá prémie, třes se
Představte si vůz, který se snaží konkurovat zavedeným hráčům jako BMW 3 nebo Audi A4, ale přichází z Jižní Koreje s odvážným designem a bohatou výbavou. To je Genesis G70, sedan nebo shooting brake, který se snaží zaujmout evropské řidiče. Působí jako korejský James Bond – uhlazený, sebevědomý a vybavený až po střechu. Říká se, že styl a substance se vzájemně vylučují – Genesis G70 ale dělá vše pro to, aby vás přesvědčil o opaku. G70 nevypadá jako to levnější
Test ojetiny BMW 530d Touring G31: Má svůj svět jinak vymyšlený
Test ojetého BMW 530d nebyl v mém redakčním kalendáři žádnou náhodou. Už dlouho jsem přemýšlel nad tím, jaké auto bych si mohl pořídit jako klasické daily. Mělo by mě odvézt zhruba 60 kilometrů do práce, kde je většina jízdy po dálnici, chtěl bych s ním vyrážet na víkendové výlety, jezdit v zimě do Alp na lyže a v létě k moři. Chci pohodlí a hlavně vylézt po celodenní jízdě, kdy přejedu půlku Evropy, z auta odpočatý a nezbitý jako pes.
Test ojetiny Chevrolet Camaro Z28 LS1 (F-Body): Auto snů, investice a překvapení za pár korun
Na přelomu tisíciletí se americký automobilový průmysl nacházel na rozcestí. Do popředí se pomalu tlačily evropské jízdní manýry, tlak na bezpečnost a emisní limity, ale zároveň tu stále přežívaly modely, které se držely starých dobrých zásad: velký objem, pořádný výkon a vzhled, který si nehraje na jemnost. Právě takovým autem bylo Chevrolet Camaro čtvrté generace (F-Body). Vrcholné modely jako Z28 s legendárním motorem LS1 V8 představují dnes sběratelský klenot a zároveň dostupný vstup do světa amerických muscle cars. Verze z
Test Opel Astra (F) GSi 2.0 16V: V mnoha ohledech lepší než Golf GTI a ten podvozek a motor
V devadesátých letech si mnozí začali všímat, že Golf GTI už nemá tak ostrý charakter jako dřív. Stejně tak fanoušci Opelu, zvyklí na dravou povahu Kadettu, nebyli úplně nadšení z nové Astry GSi. Přesto ji nelze podceňovat, protože i dnes dokáže za volantem příjemně překvapit. Moderní Astra mě vždy zaujala svou evolucí a technickým pokrokem, kterým za léta výroby prošla. Když jsem ale vystoupil z její první generace, přesně jsem věděl, co současným modelům chybí – opravdu sportovní verze. Kdyby
Test ojetiny Subaru Legacy: Óda na mechanickou dokonalost
Subaru se dlouho drželo tradičních hodnot a vyhýbalo se téměř jakékoli asistenční elektronice. V kontrastu s dnešní dobou působí toto Legacy jako naprosté zjevení, nutno však podotknout, že to není až tak starý kousek. Testovaný vůz je totiž z roku 2006 – doby, kdy už téměř všechna auta na trhu disponovala kontrolou trakce a stabilizačními systémy. Legacy však nemá ani jedno! Jediný pomocník je tady ABS a poctivá mechanická čtyřkolka, zbytek je na vás a vašem řidičském umu. Už teď
