Autojournal

Pneumatiky, kola a náprava jsou nejvíce namáhané díly na autech. Poškození jim hrozí téměř neustále, stačí najet do výmolu nebo na obrubník a tyto autodíly trpí. Každá taková nerovnost může způsobit nepříjemný defekt, ale narušit také geometrii. Jak poznáte špatnou geometrii kol a proč ji pravidelně řešit? Jak poznat, že je geometrie kol špatně seřízená? Špatnou geometrii u vozidla poznáte zpravidla tak, že jsou pneumatiky nerovnoměrně opotřebované. Jsou více sjeté jen z jedné strany, bez ohledu na to, jestli obouváte

Porovnejte si palubní desku sedmé generace Volkswagenu Golf s tím, co nabízí současný model. Je to obrovský rozdíl. Většina fyzických ovladačů totiž zmizela. Tento přístup si už dříve vysloužil kritiku zákazníků. V první fázi proto automobilka v rámci faceliftu alespoň podsvítila dotykový panel pro ovládání hlasitosti, který nahradil dřívější otočný ovladač. Tento trend ale brzy vezme za své. Volkswagen přísahá, že stejnou chybu, která výrazně zhoršila intuitivní ovládání funkcí a odváděla pozornost od řízení, už nikdy neudělá. Ředitel technického vývoje

Při dnešním výběru auta už nejde jen o to, jakou značku nebo karoserii zvolit. Automobilový svět prochází zásadní proměnou, a tak se otázka „Jaké auto si pořídit?“ často zredukuje na dilema: spalovací motor, nebo elektromobil? A s tím také přichází rozhodování mezi novým vozem a ojetinou. Stále více lidí se kvůli útlumu výroby benzinových a naftových motorů uchyluje k bazarům, kde lze ještě najít osvědčenou techniku, která poslouží dlouhé roky. Pokud víte, co hledat. A právě v tom je klíč:

Zatímco většina motoristů, zejména v Česku, má tendenci výměnu oleje oddalovat na maximum a spoléhat na moderní oleje nebo marketingem vychvalované intervaly typu LongLife. Málokdo ale uvažuje nad opačným přístupem: co když olej měníte dřív, než vůbec musíte? Výsledky jsou možná překvapivější, než se zdá. Než se pustíme do konkrétních čísel, je dobré si přiznat, jak to většinou v praxi chodí. Olej se mění až ve chvíli, kdy vás na to upozorní kontrolka, nebo technik při servisu. A pokud ročně

Tři nejvýznamnější japonské automobilky Toyota, Mazda a Subaru se rozhodly spojit své síly a odborné znalosti s cílem vyvinout zcela novou generaci spalovacích motorů. Jejich ambicí je nabídnout alternativu k elektromobilům – technologii, která neoslovuje všechny zákazníky a jejíž celoplošné přijetí se zatím neobešlo bez problémů. Není žádným tajemstvím, že ne každý výrobce sdílí nadšení Elona Muska pro elektrický pohon. Toyota například přistupuje k elektrifikaci značně opatrně – v ostrém kontrastu k evropským automobilkám, které s velkým halasem slibují, že

Pověsti o výdrži motorů od Toyoty kolují světem už léta, mnohé z nich mají až mytický nádech. Ale nic nenahradí skutečný pohled do útrob jednotky, která má za sebou bezmála 700 tisíc kilometrů v reálném provozu. Máme tu další video s oblíbeným automechanikem – a i když by se mohlo zdát, že se podobná videa začínají slévat do jednoho, tentokrát je to jiné. Už jen ten nájezd uvedený v nadpisu zaslouží uznalé pokývnutí. Existují značky, které by za polovinu té

Chystáte se autem za hranice do Německa? Pak byste měli věnovat velkou pozornost tomu, co převážíte ve svém voze. Některé předměty, které se u nás zdají zcela běžné, vás v Německu mohou přijít opravdu draho – pokuta může dosáhnout až 10 000 eur. Největším problémem je nůž. O tom, co musíte mít ve výbavě auta, jste pravděpodobně už slyšeli nesčetněkrát – trojúhelník, reflexní vesta, lékárnička, náhradní kolo nebo sada na opravu pneumatik. S doklady je to v tuzemsku dnes jednodušší,

Jedním z hlavních argumentů ve prospěch elektromobility měly být nízké provozní náklady. Nabíjení mělo být levnější než tankování, což mělo částečně kompenzovat vyšší pořizovací cenu elektromobilů ve srovnání s auty se spalovacím motorem. Jenže realita je podle nové německé studie zcela opačná. Podle analýzy Kontrola nabíjecích stanic 2025, kterou zveřejnila společnost LichtBlick, je nabíjení elektromobilů na veřejných stanicích dražší než jízda na benzin. Pro spotřebitele to představuje vážný problém – a pro celou dopravní transformaci ještě větší. Studie vychází z

Zdravotní stav je klíčový nejen pro životní pohodu, ale i pro právo usednout za volant. Kdo se potýká s nějakým onemocněním, často narazí i na přísnější pravidla ze strany státu. V tomto roce přichází jedna pozitivní a jedna méně příznivá změna. Ta dobrá potěší osoby s Aspergerovým syndromem – nově totiž mohou v Česku legálně řídit auto, pokud nemají narušené intelektuální schopnosti. Opačný směr ale bohužel míří k seniorům s kardiovaskulárními problémy. Změna platí od 1. ledna 2025 a je součástí