EU mění pravidla: s řidičákem skupiny B teď můžete jezdit i na některých motorkách
V českých městech přibývá skútrů a lehkých motorek. Důvod je jednoduchý – jsou levné, skladné a v dopravních zácpách projedou tam, kde se auta marně sunou krokem. Městské prostředí, plné výkopů, uzavírek a objížděk, nahrává právě jednostopým vozidlům. Tam, kde řidiči aut ztrácí nervy, skútr projede mezi pruhy a je v cíli o polovinu rychleji. A teď k tomu přibyl ještě jeden zásadní argument. Evropská unie umožnila rozšíření oprávnění skupiny B, které české ministerstvo dopravy převzalo. Znamená to, že držitelé běžného řidičského průkazu mohou legálně jezdit na motocyklu do 125 cm³ bez nutnosti dělat si novou zkoušku.
Jaké jsou podmínky? Stačí praxe za volantem
Aby to nebylo zcela bez omezení, platí několik rozumných pravidel:
– objem motoru maximálně 125 cm³,
– výkon do 11 kW,
– automatická nebo i manuální převodovka,
– minimálně 2 roky praxe v řízení osobního auta.
To otevírá dveře k celé škále městských strojů – od malých skútrů po kompaktní motorky, které zvládnou nejen ranní cestu do práce, ale i výlet za město.
V koloně se nečeká a peněženka si oddychne
Hlavní výhoda? Čas a peníze. Ve městě znamená skútr svobodu pohybu – žádné hledání parkování, žádné sezení v koloně, žádné nekonečné start-stop. A úspora je znát i na nákladech. Zatímco běžné auto si řekne o 6 až 8 litrů paliva na 100 km, skútr zvládne stejnou vzdálenost s polovinou.
Při ročním nájezdu 10 000 kilometrů tak může řidič ušetřit přes 10 000 korun. A to mluvíme jen o palivu – k tomu se přidá nižší servis, levnější pojištění a parkování zdarma na většině míst.
Malý stroj, velká svoboda
Moderní skútr o objemu 125 cm³ dnes není žádné „šidítko“. Díky automatické převodovce a stabilnímu podvozku zvládne městský provoz s přehledem a dojezd 200 kilometrů na nádrž mu bohatě stačí.
Je to dopravní prostředek, který dává smysl nejen v Praze, ale i v Brně, Ostravě nebo Plzni. Všude tam, kde se auta mění v nehybné řady blikajících brzdových světel.
Auto, nebo skútr? Volba, která šetří nervy i peníze
Kdo má řidičák skupiny B déle než dva roky, může teď legálně přesedlat na skútr – bez dalších kurzů, bez papírování, bez stresu. Pro někoho je to jen doplněk k autu, pro jiného ideální způsob, jak přežít městské dopravní peklo.
Ať už to bereme jako praktické řešení, nebo jako symbol nové mobility, jedno je jisté: Evropská unie tímto krokem otevřela dveře svobodnějšímu pohybu. A třeba i nové zálibě – protože kdo jednou přesedne na skútr, často už se do auta vracet nechce.
.« Z Turecka přichází nový SUV vyzyvatel evropských značek: chce konkurovat Škodě i Volkswagenu Evropské pokrytectví v praxi: automobilky platí Tesle a Číně, aby se vyhnuly pokutám za emise »
Zatím jsem se nikde jinde nedoslechl, že je možné po 2 letech praxe skupiny B řídit skůtr nebo motocykl za splněných jistých podmínek t.j. výkon do 11kW, obsah max. 125ccm , automatická nebo i MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA. Potřeboval bych toto potvrdit, neboť kdyby toto nebylo pravdou , jednalo by se o neoprávněnou jízdu se všemi důsledky.
Děkuji za zprávu
Pružina Luděk.
Tak to by mě taky zajímalo s tou manuální převodovkou.Třeba Jawa neboČz 125 asi7 Kw.Navíc člověk má ještě malou motorku,kde např.na pionýru můžu řadit kvedlačkou a na125 ne,nemluvím i o 40 letech v osobáku.Je to postavený na palici a je to loby jak prodávat činský sráče.Byl bych rád,kdyby se k tomu vyjádřil někdo z ministerstva dopravy.Prostě lumpárna a diskriminace.Už se vzpamatuje.