Autojournal.cz

Levná Octavia od Dacie dostane hybrid i pohon 4×4. Cena má překvapit

31. 7. 2026 • Novinky, Zajímavosti

Dacia připravuje další model, kterým chce vystoupit ze světa nejlevnějších malých automobilů. Nový Striker zamíří do nižší střední třídy a pokusí se oslovit zákazníky, kteří hledají praktické rodinné kombi, ale nechtějí za něj utratit částku obvyklou u zavedených evropských konkurentů.

Novinka spojí karoserii kombi se zvýšenou světlou výškou, robustnější ochranou karoserie a možností pohonu všech kol. V nabídce se objeví také plně hybridní verze a motor schopný spalovat benzin i LPG. Striker tak bude stát někde mezi klasickým kombi a crossoverem. Dacia tvrdí, že vůz nabídne praktičnost kombíku, vyšší posez známý ze SUV a jízdní pohodlí běžného osobního auta.

Zvýšené kombi dnes téměř nemá konkurenci

Automobilka ukázala první podobu Strikeru už v březnu, podrobnější informace si však nechávala na později. Nyní odhalila více technických údajů, podobu interiéru i plánované varianty pohonu. Striker přichází do poměrně nezvyklé části trhu. Zvýšená kombi s oplastovanou karoserií, která byla ještě před několika lety poměrně běžná, z nabídky dostupnějších značek téměř zmizela. Modely jako Škoda Octavia Scout už pokračování nedostaly a podobně zaměřená auta dnes nabízejí především prémioví výrobci.

Právě tohoto volného místa chce Dacia využít. Její novinka má být výrazně levnější než srovnatelně velké modely konkurence. Automobilka počítá s tím, že cenový rozdíl může dosahovat nejméně 20 procent.

Základem se stal Bigster

Vývoj úplně nového auta by byl drahý, a proto Dacia využila techniku, kterou již připravila pro SUV Bigster. Striker s ním bude sdílet platformu i značnou část pohonných jednotek. Místo vysoké karoserie SUV však dostane protáhlejší a nižší karoserii kombi.

Na délku bude měřit 4 620 milimetrů, šířka dosáhne 1 824 milimetrů a výška 1 541 milimetrů. Ve srovnání s Bigsterem bude o 50 milimetrů delší, zároveň však o 180 milimetrů nižší. Díky tomu by měl působit méně mohutně a nabídnout elegantnější siluetu. Současně si ale zachová světlou výšku 200 milimetrů, která mu umožní lépe zvládat nezpevněné silnice, rozbité příjezdové cesty nebo jízdu ve sněhu.

Robustní vzhled doplní nová světla

Vyšší podvozek nebude jediným prvkem, který Striker odliší od klasických kombíků. Dacia přidá výrazně tvarované nárazníky, ochranné plasty kolem spodních částí karoserie a praktické střešní nosiče. Novým poznávacím znamením se stanou přední i zadní světla připomínající písmeno T. Zadní část dostane elegantněji tvarovaný sloupek a na víku zavazadlového prostoru se objeví velký název značky.

Přední maska naváže na novější modely Dacie a využije grafický motiv připomínající články řetězu. Zákazníci budou moci vybírat ze sedmi barev karoserie a kol s průměrem 18 nebo 19 palců. Součástí nabídky bude rovněž verze Xtreme. Ta má působit dobrodružněji a nabídne výbavu zaměřenou na zákazníky, kteří častěji vyrážejí mimo město a zpevněné komunikace.

Palubní deska nebude převzatá z SUV

Přestože Striker vychází z Bigsteru, jeho interiér nebude pouhou kopií většího SUV. Dacia pro něj navrhla jiný tvar palubní desky, nové výdechy ventilace a odlišné ozdobné prvky. V kabině se poprvé objeví recyklovaný materiál Starkle. Jde o plast s charakteristickou skvrnitou strukturou, který automobilka dosud používala hlavně na vnějších ochranných dílech, například kolem blatníků.

Před řidičem se bude nacházet sedmipalcový digitální přístrojový panel. Uprostřed palubní desky bude umístěn displej multimediálního systému s úhlopříčkou 10,1 palce. Vyšší provedení Media Live přidá vestavěnou navigaci, informace o dopravě v reálném čase a bezplatné aktualizace map po dobu osmi let.

Dacia se zaměřila na praktické detaily

Velký důraz automobilka klade na řešení, která mají posádce usnadnit každodenní používání auta. Součástí palubní desky bude například integrovaná škrabka na led. Kabely připojených telefonů a dalších zařízení bude možné vést samostatným tunelem, takže nebudou volně ležet kolem středové konzole. Pod loketní opěrkou vznikne odkládací prostor s objemem 6,7 litru.

Chybět nebude systém YouClip, který umožňuje na různá místa v interiéru připevnit držáky, háčky, svítilny a další příslušenství. Dacia připravila také držák na láhev, síť mezi přední sedadla a úchyt pro dětskou hrací podložku. Cestující vzadu dostanou výklopnou loketní opěrku s držáky nápojů.

Verze Xtreme bude standardně vybavena panoramatickou střechou. Kabina má nabídnout dostatek prostoru pěti cestujícím, třetí řadu sedadel však Striker nedostane. Sedmimístné uspořádání zůstane vyhrazeno modelu Jogger.

Kufr má pojmout 600 litrů

Jedním z hlavních argumentů nového modelu bude zavazadlový prostor. Jeho základní objem má dosahovat 600 litrů, což Striker zařadí mezi nejpraktičtější vozy své velikosti. Podlahu kufru bude možné nastavit do tří různých výšek. Majitel si tak bude moci vytvořit rovnou ložnou plochu, oddělit menší předměty nebo maximálně využít dostupnou výšku zavazadlového prostoru.

Zadní opěradla dělená v poměru 40 ku 60 půjde sklopit přímo z kufru pomocí systému Easy Fold. Vyšší výbavy nabídnou také elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru.

Čtyři stupně výbavy

Dacia bude Striker prodávat ve výbavách Essential, Expression, Xtreme a Journey. Základní Essential se zaměří především na dostupnou cenu. Expression přidá komfortní a praktické prvky, zatímco Xtreme bude orientována na dobrodružnější vzhled a používání mimo běžné silnice. Nejkomfortnější provedení Journey nabídne například dvouzónovou automatickou klimatizaci. Právě tento prvek byl ještě donedávna v automobilech Dacia neobvyklý.

Modernější budou také bezpečnostní systémy

Výbava nebude za konkurencí zaostávat ani v oblasti jízdních asistentů. Striker dostane adaptivní tempomat, systém pomáhající udržet vůz v jízdním pruhu a sledování únavy řidiče. Součástí výbavy bude rovněž upozornění na překročení povolené rychlosti. Řidič jej bude moci vypnout prostřednictvím tlačítka My Safety, aniž by musel při každém nastartování procházet několik nabídek na obrazovce.

Základ zvládne benzin i LPG

Nabídka pohonných jednotek bude zahrnovat čtyři varianty. Jednou z nejzajímavějších má být dvoupalivové provedení Mild Hybrid G 140, které dokáže spalovat benzin i LPG. Jeho základem bude přeplňovaný tříválec o objemu 1,2 litru. Spalovacímu motoru pomůže 48voltový startér generátor napájený z baterie s kapacitou 0,8 kWh.

Celkový výkon soustavy dosáhne 103 kW. Zákazníci si budou moci vybrat mezi šestistupňovou manuální převodovkou a šestistupňovým dvouspojkovým automatem. Kombinace LPG a elektrické podpory by měla snížit provozní náklady, zejména při pravidelném cestování na delší vzdálenosti.

Plný hybrid nabídne výkon 114 kW

Další možností bude Striker Hybrid 155. Ten použije atmosférický čtyřválec o objemu 1,8 litru s výkonem 80 kW, který doplní elektromotor o výkonu 36 kW a samostatný startér generátor. Energii bude ukládat baterie s kapacitou 1,4 kWh. Přenos výkonu zajistí multimódová převodovka se šesti převodovými stupni. Čtyři z nich budou určeny spalovacímu motoru a dva elektromotoru.

Celá soustava nabídne výkon 114 kW. Hybrid by měl značnou část pomalejší městské jízdy zvládat pouze na elektřinu, aniž by jej majitel musel nabíjet ze zásuvky.

Pohon všech kol zajistí zadní elektromotor

Vrcholnou variantou se stane Striker Hybrid 4×4. Přední kola bude pohánět mild hybridní soustava s motorem o objemu 1,2 litru. Zadní nápravu dostane na starost samostatný elektromotor s výkonem 23 kW. Dacia tak vytvoří pohon všech kol bez klasického mechanického spojení mezi přední a zadní nápravou. Toto řešení šetří hmotnost a zároveň umožňuje elektronice rychle měnit rozdělení výkonu podle aktuálních podmínek.

Řidič bude mít k dispozici režimy Eco, Auto, Snow, Mud and Sand a terénní nastavení Lock. Elektronika podle zvoleného režimu upraví práci motorů, prokluz kol a reakce pohonu. Součástí výbavy bude rovněž asistent sjíždění prudkých svahů. Fungovat má při rychlostech od 3 do 30 kilometrů za hodinu.

Nízká hmotnost má pomoci spotřebě

Přestože Striker nabídne rozměry rodinného kombi a zvýšenou karoserii, jeho hmotnost by se měla pohybovat kolem 1 400 kilogramů. K nižší spotřebě přispěje také součinitel odporu vzduchu 0,29. Na zvýšený crossover jde o velmi slušnou hodnotu, která by se měla projevit hlavně při dálničních rychlostech.

Nižší karoserie může být proti klasickým SUV výhodná nejen kvůli spotřebě. Vůz by měl být stabilnější v zatáčkách, méně citlivý na boční vítr a pohodlnější při cestování vyšší rychlostí.

První Dacia vyráběná v Turecku

Striker nebude vznikat v tradiční továrně Dacie v rumunském Mioveni. Výrobu zajistí závod skupiny Renault v Turecku. Půjde o první model značky Dacia vyráběný v této zemi. Automobilka plánuje otevřít objednávky během podzimu a první vozy chce zákazníkům dodat ještě před koncem letošního roku.

Přesné české ceny zatím zveřejněny nebyly. Podle dosavadních informací by však základní provedení mělo začínat výrazně pod hranicí přibližně 725 000 Kč. Pokud se tento předpoklad potvrdí, mohl by Striker oslovit zákazníky, pro které jsou běžná rodinná kombi i kompaktní SUV stále dražší. Největším lákadlem přitom nebude pouze cena, ale především kombinace velkého kufru, zvýšeného podvozku, úsporných motorů a dostupného pohonu všech kol.

.

« Nová povinnost pro řidiče dodávek už platí. EU zpřísnila pravidla a postih Čína představila nový spalovací motor. Nepotřebuje benzin a dosahuje účinnosti 47 procent »