Autojournal

Popularita dieselů, která se naplno rozjela v devadesátkách, držela volanty řidičů pevně klidně třicet let. V Česku to platilo dvojnásob. Nafta byla dlouho brána jako rozumná volba a kdo měl TDI, splnil společenskou povinnost. Jenže svět se mezitím posunul a diesel, ještě nedávno modla úspor, je dnes čím dál častěji na ústupu. Proč? Úspěch postavený na honbě za zázrakem Stačilo by připomenout, že nic netrvá věčně – a zejména ne věci postavené na neustálém tlačení limitů. Naftové motory (JTD, HDi,

Lakování auta je pro mnoho motoristů buď nutné zlo po ťukanci, nebo způsob, jak vrátit zašlou slávu staršímu kousku. Kvalitní lak ale není jen estetika, nýbrž hlavně brnění, které chrání plechy před rzí. Tady je reálný pohled na to, co vás čeká, pokud se rozhodnete pro nový kabát pro své auto. Proč cena v lakovně není nikdy pevná Cena v lakovně nikdy není fixní a závisí na několika klíčových proměnných. Velikost vozidla hraje zásadní roli, protože SUV spotřebuje mnohem víc

Jak to vypadá, když státy omezují benzin prostřednictvím silné podpory elektrického pohonu? Existuje příklad regionu, který možná nepatří mezi nejvyspělejší části světa, přesto ale ukazuje výraznou snahu rozvíjet elektrickou mobilitu. Zatímco Evropa stále vede nekonečné debaty o definitivním konci benzínových a naftových aut po roce 2035, východní část afrického kontinentu už podniká konkrétní kroky. Čtyři velké státy – konkrétně Etiopie, Keňa, Tanzanie a Uganda – se rozhodly budovat dopravní systém, který bude elektrický. Do skupiny zemí, které omezují benzin, se

Páteční kolony na českých dálnicích už roky zhoršuje hustý provoz kamionů. Vláda proto chystá dynamické mýto: v nejvytíženějších časech by sazby vzrostly, mimo špičku naopak klesly. Cílem je motivovat dopravce k přesunu části jízd do klidnějších hodin, aniž by se opatření změnilo jen v další plošné zdražení bez reálného dopravního efektu. Páteční špička jako dlouhodobý problém Páteční dopravní špička na českých dálnicích má už roky podobný obraz: pravý pruh je přeplněný kamiony a osobní auta se snaží udržet plynulost v

Kvůli zapuštěným a elektricky výsuvným klikám už v autech zbytečně uhořelo příliš mnoho lidí. Čína se proto rozhodla s tímto prvkem výbavy rázně vypořádat. Tragédie, které spustily změnu Před necelým rokem jsme psali o první smrtelné nehodě čínského elektromobilu Xiaomi SU7. Počáteční zprávy na čínských sociálních sítích tvrdily, že vozidlo po srážce začalo hořet, přičemž nebylo možné odemknout dveře, protože auto mělo zapuštěné kliky, které se zasekly. V autě zbytečně uhořely tři mladé studentky. Tato nehoda otřásla Čínou, která se

Kombi odvozená z hatchbacků často působí, jako kdyby je někdo vzal a dodělal nástavcem – designové trofeje se jim většinou vyhýbají obloukem. Peugeot 308 SW ale tuhle škatulku docela s přehledem boří. I s delší zádí vypadá vyváženě a překvapivě šik. Hodně tomu pomáhají Full-LED světlomety, které v mainstreamové nižší střední třídě nejsou zdaleka samozřejmostí – a u ojetin už teprve ne. S nimi působí auto o dost hodnotněji a celkově „dražším“ dojmem. A není to jen vizuální trik zvenku:

Fiat je pro spoustu lidí pořád synonymem pro malé a rozumné auto do města. Praktické, nenápadné a normální. Jenže pak narazíte na Freemont a máte pocit, že někdo omylem nalepil italské logo na vůz, který se měl narodit o kus dál na západ. Tenhle Fiat totiž působí jako poctivý kus hmoty: vysoký postoj, široká záď, robustní proporce a celkově dojem auta, které si na drobnost nehraje. Když se znak na kapotě nehodí k tomu, co vidíte Freemont se vyráběl mezi

Island, jako první země na světě, úplně zrušil spotřební daň z paliv. Místo ní zavedl daň za každý ujetý kilometr, kterou musí platit řidiči elektromobilů i aut se spalovacím motorem, a to včetně nákladních vozidel a autobusů. Nová silniční daň pro všechna auta i cesty Nová daň se týká všech vozidel a všech silnic na ostrově. Úřady tvrdí, že je to spravedlivější systém: zdaněná budou všechna vozidla bez ohledu na typ pohonu a spotřebu. Doteď to fungovalo tak, že řidiči

Rakouská města se chystají na radikální změnu v dopravě, která od května 2026 přímo zasáhne i tisíce Čechů. Přibližně 25 měst včetně Vídně, Salzburgu či Grazu zavede přísně hlídané zóny s omezeným vjezdem, kde bude pohyb vozidel nepřetržitě monitorovat inteligentní kamerový systém. Pro české řidiče to znamená konec období, kdy se přestupky v centrech měst daly přehlédnout. Nová pravidla počítají s nekompromisním vymáháním pokut, které začínají na částce 726 eur. Inspirace Londýnem a Milánem, cíl je zklidnit historická centra Systém, který