Autojournal

Jakmile se venku objeví první pořádné mrazy, rozjede se klasická debata: je pro zimní provoz lepší benzín, nebo nafta? Na papíře to zní jako jednoduchá otázka, jenže v praxi do toho mluví spousta věcí – kde parkujete, jak často jezdíte, jak dlouhé trasy a hlavně, jaké teploty u vás nejsou výjimkou, ale rutinou. Když se na to ale podíváte očima mechanika, začne to dávat jasnější kontury. Proč má benzín v mrazu navrch Benzínové auto má v zimě jednu velkou výhodu,

Společnost Porsche Česká republika uzavřela rok 2025 výsledkem, který jen potvrzuje, proč už dlouhodobě patří k nejsilnějším tuzemským importérům. Zákazníkům v ČR předala celkem 32 471 nových vozů značek Volkswagen, Audi, SEAT, CUPRA a Volkswagen Užitkové vozy. Ve srovnání s rokem 2024 to znamená růst o 16,8 %. Elektromobilita zpomaluje: realističtější fáze transformace Vedle tvrdých čísel dovozce otevřeně pojmenoval téma, které je v posledních měsících slyšet napříč celým automobilovým průmyslem: přechod na čistou elektromobilitu nejde takovým tempem, jaké si ještě

Škoda Auto nabízí pohon všech kol u několika svých modelů a zákazníci ho nevyhledávají jen kvůli pocitu vyšší bezpečnosti. Čtyřkolka totiž přináší i další praktické výhody – a právě na ně se zaměřuje i video, ve kterém je představuje soutěžní jezdec Emil Lindholm. V jeho světě je 4×4 v podstatě samozřejmost. Když se zhorší podmínky, čtyřkolka drží auto „na šňůře“ Pohon všech kol má na silnici i mimo ni hlavní úkol: udržet co nejvyšší trakci na obou nápravách, a to

Slibovali nám, že ceny baterií budou v průběhu času klesat. Tento příklad však ukazuje, že se zatím nic takového neděje. Alespoň ne na straně zákazníka. Výměna starého bateriového paketu za nový je stejně nerentabilní jako před dekádou. Čeká svět elektromobilů studená sprcha? Elektromobily jsou pořád „mladé“ a většina baterií je v záruce Technologie elektromobilů je stále poměrně nová. Pokud nebereme v úvahu průkopníky jako Nissan Leaf, Teslu S či BMW i3, moderní elektrická auta nemají více než šest let. Vždyť

Prodej elektromobilů v Evropě není jediným trendem, který mění naše silnice. Zhoršování výhledu z vozidel je dalším problémem, který se projevuje spolu s rostoucí poptávkou po velkých SUV a pick-upech. Moderní auta jsou vyšší a robustnější, což sice přispívá k ochraně posádky, zároveň ale způsobuje, že řidiči vidí méně prostoru před sebou. Podle studie, kterou zveřejnil americký pojišťovací institut IIHS, se přední viditelnost na desetimetrovém úseku snížila až o 58 procent. Odborníci porovnávali různé generace známých modelů, například Chevrolet Suburban,

Ruský automobilový průmysl je v krizi, ale to Rusům nebrání hrát si na mistry světa. K Moskvičům a Volhám má prý přibýt i tohle antikorozní monstrum, které svým stylem nápadně připomíná Teslu Cybertruck. Nejstarší značka z území bývalého SSSR Slyšeli jste někdy o Russo-Baltu? Že ne? Přitom jde o nejstarší automobilku na území bývalého Sovětského svazu. Vznikla už v roce 1894, za časů cara Mikuláše II., jako výrobce kočárů, a od roku 1909 k nim přibyla i první auta. Od

Elektrické dvojici Ford Capri a Ford Explorer se zvedá laťka hlavně tam, kde to zákazníci řeší nejvíc – u verzí se „standardním“ dojezdem. Už zhruba dva roky po premiéře totiž přichází zásadní technická úprava: nové akumulátory mají vyšší využitelnou kapacitu, a tím pádem i delší dojezd. Ford mluví až o plus 70 kilometrech. Přitom jde pořád o čerstvé modely Explorer (klasické SUV) a Capri (SUV-kupé) se v evropských showroomch objevily teprve na konci roku 2024, takže na trhu působí jako

Od 7. července 2026 budou muset být všechna nová auta registrovaná v EU vybavena novým typem brzdových světel. Při prudkém brzdění budou varovat řidiče před zvýšeným nebezpečím. Co jsou adaptivní brzdová světla (ESS) Adaptivní brzdová světla, známá také jako Emergency Brake Light nebo Emergency Stop Signal (ESS), se od poloviny roku 2026 stanou povinnou výbavou pro všechny nové osobní a lehké užitkové vozy. Jde o systém, který při prudkém brzdění mění způsob signalizace. Jaký je rozdíl oproti běžným brzdovým světlům