Autojournal

I přes to, že dieselové motory postupně ztrácejí své místo na trhu, zůstávají stále spolehlivou volbou pro ty, kdo tráví hodně času za volantem. V segmentu ojetin se dají najít zajímavé automobily s dvoulitrovými naftovými jednotkami, na které se lze spolehnout. I když poslední roky přinášejí zpřísněná evropská nařízení, diesely mají své nezanedbatelné přednosti – úspornou spotřebu paliva, odolnost a dlouhou životnost. U českých řidičů jsou stále oblíbené a podíl naftových motorů mezi prodanými vozy se pohybuje kolem čtvrtiny. Pokud

Čeští motoristé se stále častěji potýkají s realitou, že investice do oprav jejich starých aut přestávají dávat ekonomický smysl. Vozový park u nás stárne tempem, které před několika lety nikdo nečekal, a výsledkem je, že mnoho řidičů už sahá jen po těch nejzákladnějších opravách, aby auta vůbec zůstala pojízdná. Stárnoucí vozový park v číslech Statistiky jsou neúprosné – průměrný věk osobního automobilu v Česku se během posledních tří let zvýšil o celý rok a dnes činí 18,58 roku. Jen pro

Na českých silnicích je zoufalý nedostatek odstavných ploch pro kamiony na dálničních odpočívkách. Má to přímý vliv na bezpečnost provozu, plynulost dopravy i život řidičů, kteří často nenajdou místo, kde by se mohli najíst a osprchovat. Nové kapacity sice postupně vznikají, přesto jich podle odborníků stále chybí asi 1300. V Česku je podél dálnic v současnosti více než tři tisíce parkovacích míst pro kamiony. K večeru už bývají beznadějně obsazená a řidiči musejí improvizovat a parkovat i na místech, která k tomu nejsou vhodná.

Většina lidí má při slovech nesmrtelné auto okamžitě jasno – Octavia TDI, Passat a podobné legendy. Jenže mimo svět těchto notoricky známých stálic existují i modely, které kdysi upadly v nemilost, nebo na ně zkrátka sedl prach zapomnění. Přitom jde často o velmi schopná auta, která se dnes v bazarech dají pořídit za lidové peníze a bez problémů zvládnou další desetiletí provozu. Automobilová historie má své jistoty – stroje, na které se bude vzpomínat i za sto let. Ford Mustang, Mercedes

Když se řekne nesmrtelný diesel, většině mechaniků se okamžitě vybaví jedna jediná jednotka: koncernové 1.9 TDI. A pokud je pod kapotou čtvrté generace Golfu, mluvíme o kombinaci, která se stala ikonou. Jeden takový kus právě teď ukazuje, že i po sedmi stech tisících kilometrech může fungovat překvapivě dobře. Navíc se dnes prodává za částku, za kterou dnes pořídíte spíš ojetý skútr než auto. Návrat do 90. let: když se rodila legenda Abychom pochopili, proč je 1.9 TDI považováno za motor

Dát deset tisíc za chytrý telefon nebo levný notebook nikoho nepřekvapí. Ale stejnou částku lze investovat i do auta, které sice nebude žádný šperk na čtyřech kolech, ale zvládne vás odvézt do práce, k supermarketu nebo do školy. Při výběru takového vozu nehraje roli barva laku, výbava ani počet předchozích majitelů. Podstatné je jediné – aby se auto dalo nastartovat a bylo schopné legálně vyjet na silnici. Většinou jde o stroje dávno za zenitem, jednoduché po technické stránce, bez elektronických

Česká republika letos v prvním pololetí výrazně navýšila dovoz paliv vyrobených z ruské ropy. Dovoz těchto paliv, například nafty, ze Slovenska, kde se vyrábí z ruské surové ropy, narostl v prvních šesti měsících letošního roku o 18,3 procenta, když vykázal objem zhruba 410 tisíc tun. Vyplývá to z dat ČSÚ. V letošním druhém čtvrtletí činí navýšení dokonce 19,9 procenta. K navyšování tedy dochází i poté, co Česko letos v březnu ukončilo svůj vlastní dovoz ruské surové ropy ropovodem Družba. Česko

Německá automobilka Porsche AG oznámila, že ruší plány na výrobu vysoce výkonných baterií prostřednictvím své dceřiné společnosti Cellforce. Důvodem je slabší poptávka po elektromobilech a změněné tržní podmínky v Číně a Spojených státech. Rozhodnutí znamená, že z přibližně 300 pracovních míst v Cellforce zanikne zhruba 200. Zbylá část firmy se promění na nezávislé výzkumné a vývojové centrum. Porsche se tak vzdává vlastní výroby bateriových článků kvůli nedostatečnému objemu a nemožnosti dosáhnout ekonomiky z rozsahu, uvedl generální ředitel Oliver Blume, který

Už v listopadu spustí švýcarský startup Twiliner provoz na dvou linkách s luxusními nočními spacími autobusy, které kombinují komfort byznys třídy s ekologickou přepravou. Jedná se o dvoupatrové autobusy s kapacitou pouhých 21 míst, z nichž 18 je v horním patře a 3 v dolním. Každé sedadlo lze stiskem tlačítka proměnit na plnohodnotné lůžko, vybavené polštářem, dekou, soukromým prostorem, skládacím stolkem vhodným k práci či jídlu, USB porty, elektrickou zásuvkou, čtecí lampičkou a úložným prostorem pro osobní věci. V dolním