Autojournal

Mercedes-Benz začíná s představováním nové generace svých zavedených modelů. Prvním z těch, které využijí novou platformu umožňující jak zástavbu elektrického, tak i klasického pohonu, je malý sedan CLA. Mercedes zatím zveřejnil podrobnější technické informace pouze o jeho plně elektrické variantě, vůz se ale bude prodávat také s nově vyvinou zážehovou patnáctistovkou doplněnou o mildhybrid s napětím 48 Voltů. Elektrická verze využívá komponenty pracující s napětím 800 Voltů. K dispozici bude jak verze s pohonem pouze zadních kol, tak i pohon

Česko má za sebou první letošní výrazné oteplení. Každoročně s sebou přináší úvodní jízdy motorkářů a cyklistů, kteří bývají v provozu velmi zranitelní. Řidiči si opět musejí zvykat na jejich přítomnost. Klasickými jarními komplikacemi jsou i kolísavé teploty a zbytky po jarní údržbě, uvádí společnost Vindicia. Pokud dojde k nehodě, mají zranění účastníci kromě viníka nárok na odškodění. To se v průměru šplhá na téměř milion korun. V některých případech je ovšem obtížné domoci se plné částky. V důsledku chyb bývá kompenzace ponížena i těm řidičům,

Česko je opět o něco blíže k Německu, alespoň pokud jde o jízdu bez nutného zásahu řidiče. Země přijala první pravidla pro autonomní vozidla. Například lidé na sedadle řidiče nebudou smět pít alkohol a budou muset převzít řízení, pokud o to vozidlo požádá. Nový zákon bude v budoucnu upravovat podmínky autonomních vozidel, tedy aut bez řidiče. Například lidé na sedadle řidiče nebudou smět pít alkohol a budou muset převzít řízení, pokud o to vozidlo požádá. Počítá s tím novela zákona

Škoda Auto je nejúspěšnější součástí koncernu Volkswagen a tuto pozici si chce udržet nejen uvedením nových modelů, ale také úpravami těch stávajících pro lepší plnění emisních norem. Společnost potvrdila, že do roku 2030 představí plug-in hybridní verze populárních modelů Fabia, Scala a Kamiq. Kromě toho plánuje také několik nových zcela elektrických vozů. „Stále si myslíme, že budoucnost je elektrická, jen nevíme, kdy nastane. Bude záležet na zákaznících, pro jaký typ pohonu se rozhodnou, my jim chceme dát vybrat,“ řekl Zellmer

Ruský automobilový trh se po odchodu západních značek díky čínským automobilkám sice vzpamatoval, ale to neznamená, že pro Rusy jsou čínská auta srdeční volbou. Vnímají je spíše jako nutné zlo. A tak stačily první fámy o potenciálním návratu západních automobilek do Ruska a trh se výrazně zpomalil. Prodej nových osobních aut klesl v únoru po dvou letech růstu o celou čtvrtinu. „Zpočátku jsem nevěřil poklesu o 25 %, myslel jsem si, že došlo k nějaké chybě ve výpočtu,“ přiznal Sergej Celikov,

Od chvíle, kdy Evropská unie tvrdě tlačí na snižování emisí, to jde se spolehlivostí motorů z kopce. Přesněji řečeno, s jejich spolehlivostí a životností. Vše odstartoval downsizing, který přišel do módy koncem první dekády nového tisíciletí. Přeplňované tříválce s litrovým objemem v relativně velkých autech či čtyřválce namísto šestiválců dostaly pořádně zabrat, takže problémy na sebe nenechaly dlouho čekat. Pokračovalo to rozsáhlou elektrifikací, která sice učinila motory úspornějšími, ale zároveň i složitějšími. Dnes se tyto receptury na redukci emisí dokonce