Autojournal

Porucha auta během zahraniční dovolené je sama o sobě dost nepříjemná. Ještě horší situace ale může nastat ve chvíli, kdy se u odstaveného vozu objeví odtahová služba, která pouze předstírá, že přijela řidiči pomoci. Německý autoklub ADAC upozorňuje na podvodníky, kteří používají žlutá odtahová vozidla a snaží se napodobit vzhled známé asistenční služby. Letní cestování každoročně přitahuje nejen turisty, ale také lidi, kteří se snaží na jejich nepozornosti nebo problémech vydělat. Kromě krádeží zavazadel a vykrádání zaparkovaných aut se v

Na francouzských dálnicích dokázala skupina řidičů několik měsíců projíždět přes mýtné brány bez placení. Nepoužívala přitom žádnou složitou techniku. Stačilo zastavit, vystoupit z auta a závoru jednoduše zvednout. Nakonec je však zachytil kamerový systém a následoval účet přesahující 72 tisíc korun. Francouzské dálnice dokážou při delší cestě citelně zatížit rozpočet. Na rozdíl od Česka zde řidiči na velké části dálniční sítě nekupují časovou známku, ale platí podle projetých úseků. Při cestě napříč zemí se proto výsledná suma může vyšplhat poměrně

Dojíždění posledních kilometrů na palivovou rezervu se nemusí vyplatit. Ve Španělsku sice samotné vyčerpání benzinu nebo nafty přestupkem není, pokud ale auto kvůli prázdné nádrži zůstane stát na nebezpečném místě, může řidič dostat pokutu téměř 5 000 korun. Řada motoristů zná situaci, kdy kontrolka rezervy svítí už několik desítek kilometrů, ale palubní počítač stále slibuje dostatečný dojezd k další čerpací stanici. Právě přílišná důvěra v údaj na displeji však může během cesty po Španělsku přinést zbytečné komplikace. Tamní předpisy samotný

Výstražný trojúhelník byl desítky let samozřejmou součástí povinné výbavy automobilu. Ve Španělsku ale od roku 2026 dostává hlavní roli jiné zařízení. Řidiče má při poruše chránit světelný maják V16, který je viditelný až na vzdálenost jednoho kilometru a zároveň dokáže odeslat polohu odstaveného auta. Porucha automobilu na dálnici může během několika sekund vytvořit velmi nebezpečnou situaci. Řidič musí vozidlo odstavit, zapnout výstražná světla a následně dát ostatním účastníkům provozu dostatečně najevo, že se před nimi nachází překážka. Právě tradiční postup

Cesta na letní dovolenou bývá pro auto podstatně náročnější než běžné každodenní dojíždění. Vůz je často plně obsazený, kufr naplněný zavazadly, na střeše může být box a vzadu nosič s koly. K tomu se přidávají vysoké teploty, dlouhé dálniční přesuny a během několika minut klidně i prudký déšť. Právě proto by před odjezdem neměla pozornost směřovat jen k oleji, brzdám nebo klimatizaci. Stejně důležitý je stav pneumatik. Podle červencového průzkumu agentury STEM/MARK letos hlavní letní dovolenou plánuje, zvažuje nebo už

Plug in hybridy měly být chytrým mezistupněm mezi klasickým spalovacím autem a elektromobilem. Na krátkých trasách měly jezdit převážně na elektřinu, zatímco spalovací motor měl posloužit hlavně při delších cestách. Jenže data z reálného provozu ukazují, že tento scénář se často nenaplňuje. Skutečné emise těchto vozů jsou násobně vyšší než hodnoty uváděné v oficiálních testech. Nová analýza organizace Transport and Environment upozorňuje, že rozdíl mezi papírovými a skutečnými emisemi plug in hybridů je výrazně větší než u běžných benzinových nebo

Na čelním skle je má prakticky každé moderní auto, přesto si jich většina řidičů téměř nevšímá. Řeč je o černém lemu a drobných tečkách po jeho okrajích. Na první pohled vypadají jako designová drobnost, ve skutečnosti ale plní několik důležitých funkcí. Chrání lepidlo, pomáhají sklu zvládat rozdílné teploty a nepřímo se podílejí také na bezpečnosti posádky. Stačí se podívat na spodní nebo boční část čelního skla. Souvislá černá plocha tam postupně přechází do stále menších bodů, až nakonec úplně zmizí.

Rakousko se chystá definitivně uzavřít jednu dlouhou kapitolu svého dálničního systému. Klasické nalepovací známky, které desítky let patřily k cestám českých motoristů na jih Evropy, po sezoně 2026 skončí. Od února 2027 budou v zemi fungovat už jen elektronické dálniční známky propojené s registrační značkou vozidla. Pro řadu řidičů šlo dlouhá léta o automatickou součást cesty do Chorvatska, Slovinska nebo Itálie. Před přejezdem rakouských dálnic bylo potřeba zastavit na čerpací stanici, koupit známku, nalepit ji na čelní sklo a po

Naftová auta už několik let ustupují ze scény, přesto se zdálo, že největší vlna zákazů v evropských městech je minulostí. Některé nízkoemisní zóny se dokonce rušily a téma omezení dieselů postupně ztrácelo na síle. Jenže od roku 2030 se může situace znovu výrazně změnit. Evropská unie totiž plánuje zpřísnit limity pro oxid dusičitý v ovzduší natolik, že některá města mohou být nucena zavést nová dopravní omezení. Tentokrát přitom nejde přímo o emisní normu pro automobily ani o zákaz spalovacích motorů.