Cupra Raval vypadá skvěle a ještě lépe jezdí. Tohle elektro má skutečný charakter
Tuto recenzi začnu zajímavým momentem, který se mi s Ravalem stal. Jedu takhle v neděli na menší sraz Cars and Coffee. Říkám si, že Raval se tam určitě bude hodit. Najdu tam mnoho svých přátel s veterány nebo sportovními auty a spíše než vtipné komentáře jsem nakonec dostal chválu a docela velký obdiv. Zaznělo dokonce pár vět ve smyslu, že přesně taková elektroauta by si klidně dokázali představit. Design je podle nich povedený a Cupry jsou navíc jízdně skvělé. A
Tohle SUV slibuje více výbavy za méně peněz než Škoda Karoq. Kde má háček? Test Chery Tiggo 7
Na test jsem si tentokrát vzal Chery Tiggo 7 v čistě spalovací verzi. Jedná se o SUV kategorie C s rozměry 4 553 × 1 862 × 1 696 mm, které si na českém trhu můžete kromě mnou testované benzinové varianty pořídit také jako hybrid (HEV) nebo plug-in hybrid (PHEV). Čistě spalovací provedení je navíc dostupné i s pohonem všech kol AWD, který využívá elektrohydraulickou mezinápravovou spojku. S cenou začínající na 619 000 Kč včetně DPH to zní jako zajímavá
Octavia RS už není jen rychlá oktávka. Má 265 koní a v zatáčkách překvapí
Octavia RS vždycky uměla nabídnout rychlost, aniž by se její majitel musel vzdát prostoru a pohodlí. Po modernizaci však působí o něco jinak. Motor zesílil, podvozek dostal nové naladění a v zatáčkách je znát větší chuť spolupracovat s řidičem. Je to pořád auto, se kterým bez potíží odvezete rodinu na dovolenou. Na oblíbené okresce vás ale dokáže příjemně překvapit. Testovaný vůz měl příplatkový adaptivní podvozek DCC. Na nerovné silnici ukazuje, proč dává u RS smysl: v komfortním nastavení dovede tlumit
Vlajková Škoda jezdí jako prémiové auto. Peaq překvapil pohodlím i nízkou spotřebou
Škoda Peaq posouvá rodinná SUV mladoboleslavské značky zase o kus dál. Nabízí místo až pro sedm cestujících, mimořádně velký zavazadelník a komfortní prvky, které dosavadní škodovky neznaly. Při prvním svezení v tyrolských Alpách ale nejvíce zaujala něčím jiným: spotřebou. Ani nová vlajková loď přitom není bez drobných nedostatků. Kodiaq ukázal, že zákazníci od Škody chtějí i velká rodinná SUV. Enyaq zase přenesl důraz na prostor a praktičnost do elektrické nabídky. Nový Peaq oba směry propojuje. Má oslovit především ty, kterým
Řídili jsme unikátní Bovensiepen Zagato. Stojí 9,3 milionu Kč a na světě jich bude jen 99
Na úvod mi dovolte krátce představit společnost Bovensiepen. V roce 2025 ji založil Alexander Bovensiepen v bavorském Buchloe, kde má také své sídlo. Veřejnosti se poprvé oficiálně představila během prestižní každoroční přehlídky Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Automobiloví nadšenci přitom jméno Bovensiepen i město Buchloe velmi dobře znají. Právě odsud pochází Alpina, jejíž ochrannou známku v roce 2022 koupilo BMW. Rodina Bovensiepen si však ponechala vývojové kapacity, továrnu v Buchloe, a dokonce i divizi zaměřenou na obchod s exkluzivními víny. Aby
Nejlepší Golf, jakým jsme kdy jeli. Má 325 koní, bere 8 litrů a zatáčí jako zběsilý
Pět dveří, použitelný kufr a při klidném tempu spotřeba kolem osmi litrů. Zní to jako docela obyčejný Golf, jenže tenhle má také 325 koní a podvozek, který dokáže známý hatchback proměnit v mimořádně schopné sportovní auto. Výroční GTI Edition 50 ukazuje, kolik řidičské radosti se ještě dá dostat z výkonné předokolky. Zvlášť když dostane příplatkový paket Performance. Nejlepší vysvětlení toho, proč výroční Golf vznikl, nabídne první série zatáček. Předek ochotně mění směr, na pohyby volantu reaguje bez prodlevy a při
Diesel ještě neřekl poslední slovo. Nové Audi Q7 jsme projeli a nahlédli i do jeho rodiště
Audi třetí generací modelu Q7 navazuje na mimořádně úspěšnou historii v segmentu SUV. Ta se začala psát v roce 2005, kdy z výrobních linek bratislavského závodu Volkswagen vyjely první exempláře. Od té doby zde vzniklo více než půl milionu těchto vozů. Q7 byla a stále je průkopnickým modelem, zejména pokud jde o prostornost, jízdní dynamiku, komfort a technologie značky z Ingolstadtu. Díky konfiguracím s pěti, šesti nebo sedmi sedadly navíc nabízí značnou variabilitu a praktičnost pro nejrůznější situace každodenního provozu.
Nová Subaru nám v terénu zavřela ústa. Vyjela i tam, kde jsme s Outbackem museli couvat
Před pár dny jsme přijali pozvání českého zastoupení Subaru na akci v areálu Adventureland Bělá pod Bezdězem, který bohužel zanedlouho definitivně ukončí provoz. Ještě jsme si ho tak mohli projet, tentokrát za volantem flotily elektrických Subaru. Konkrétně jsme vyzkoušeli modely Solterra, Uncharted a E-Outback. Subaru patří mezi automobilky s obrovskou fanouškovskou základnou a nyní výrazně rozšiřuje svou nabídku elektromobilů. Jeho cílem je, aby do roku 2030 tvořily čistě elektrické vozy polovinu globální produkce. Značka také oznámila plán vlastní výroby elektrických
390 koní, pět válců a Nürburgring. CUPRA Formentor VZ5 ukázala, co skutečně vydrží
Rychloměr ukazuje více než 240 km/h, před autem se zvedá horizont a za ním pokračuje jedna z nejobávanějších tratí světa. CUPRA Formentor VZ5 má pod kapotou charakterní pětiválec, chytrý pohon všech kol a téměř 400 koní. Teprve na Severní smyčce Nürburgringu jsme ale zjistili, jak dobře dokáže zamaskovat svou hmotnost a která část techniky začne jako první volat po odpočinku. Nürburgring patří mezi místa, která vypadají dramaticky už na obrazovce. Skutečnost je ale ještě působivější. Rychlost, převýšení i blízkost svodidel
Nová Škoda Epiq klame tělem. Má 211 koní, kufr větší než Elroq a jezdí skoro jako hot hatch
Škoda Epiq sice patří mezi nejmenší elektrická SUV, za volantem však působí překvapivě dospěle. Nabízí více místa, než byste podle vnějších rozměrů očekávali, velký kufr, nízkou spotřebu a ve verzi 55 také výkon 211 koní. Během prvních jízd v rakouském Tyrolsku navíc ukázala obratnost a lehkost, jakou bychom čekali spíše od malého sportovního hatchbacku. Elektrické modely značky Škoda dosud začínaly u Elroqu, který svou velikostí, cenou i praktickými vlastnostmi míří do kategorie klasických rodinných SUV. Pokud však chce automobilka oslovit
