Autojournal

Turbodmychadlům se dnes nevyhneme. Mají je prakticky všechny nové benzinové i naftové motory. Dokonce i mnoho hybridů. Zima jim dá pořádně zabrat. Pokud ale dodržujete pár jednoduchých pravidel, prodloužíte jeho životnost. Proč je turbo v zimě citlivější Turbodmychadlo dosahuje extrémních teplot – při zátěži se může rozžhavit až na 800 °C a pracuje při otáčkách 200 až 300 tisíc za minutu. V zimním období je důležité chránit turbo před náhlými změnami teploty a zajistit správné mazání, hlavně při startu a

Tankujete palivo za pár stovek? I v zimě? A máte rádi svoje moderní spalovací auto? Tak to prosím už nedělejte. Hned vám vysvětlíme proč. Existuje mnoho důvodů, proč neodjíždět z domu s oranžovou kontrolkou stavu nádrže. Kromě toho nejzřejmějšího, tedy rizika, že vám dojde palivo, je tu spousta dalších problémů, kterým se dá vyhnout tím, že budete nádrž udržovat téměř plnou – obzvlášť v zimě. Staré auto to sneslo, nové už tolik ne Bez debaty asi každý ví, že je lepší benzín

Evropská unie se chystá výrazně upravit pravidla pro obchod s ojetými vozy. Cíl je zřejmý: víc průhlednosti, menší prostor pro kšefty bez záruky a bez stop a především méně aut, která se prodávají bez ověřitelné minulosti nebo ve stavu, kdy už mají fakticky nakročeno k vrakovišti. Nový systém má zároveň omezit anonymní prodeje bez odpovědnosti a ztížit situace, kdy vozidlo prostě zmizí z registrů a nikdo už nedohledá, co se s ním stalo. Více důkazů ještě před podpisem Kupující by

Na český trh přichází první plně elektrický Opel s pohonem všech kol. Grandland využívá dva elektromotory se systémovým výkonem až 325 koní a 509 Nm. Dva elektromotory a okamžitý zátah Systém pohonu všech kol kombinuje přední elektromotor o výkonu 157 kW (213 k) z Grandland Electric s přídavným zadním elektromotorem o výkonu 83 kW (112 k). Tomu napomáhá také maximální točivý moment 509 Nm (343 Nm vpředu a 166 Nm vzadu), který je k dispozici okamžitě, což usnadňuje předjíždění i

Jet maličko rychleji, než povolují značky, je zlozvyk, který se někdy tváří jako drobnost. Jenže právě tahle drobnost se v některých zemích umí změnit v citelný zásah do peněženky a Maďarsko je v tomhle směru pro české řidiče hodně důležité téma. Češi tam totiž míří ve velkém: do termálů, k Balatonu, do Budapešti, na gastro výlety… a také za rybařením, protože místní revíry mají skvělou pověst. O to víc se vyplatí vědět, jak tamní systém měření rychlosti funguje. Maďarsko: někde

Volkswagen má v Česku výjimečně pevnou pozici, a není to jen otázka tradice nebo německé kvality. Pro část řidičů je to pořád trochu sterilní volba bez emocí, pro jiné naopak bezpečný přístav, ke kterému se člověk vrátí ve chvíli, kdy ho omrzí zkoušet neznámé věci. Golf do téhle škatulky zapadá dokonale: nikomu nemusíte vysvětlovat, co je zač a zároveň přesně víte, co od něj čekat. Nenápadná stálice, která z bazarů nemizí náhodou Stačí otevřít české inzerce a máte dojem, že

Když někdo přijde s minimálním rozpočtem a požadavkem na spolehlivost, bývá překvapivě často správná odpověď pořád stejná: Ford Focus první generace. V nejnižší cenové hladině jde o auto, které umí být až nečekaně rozumné. Je levné na pořízení, konstrukčně jednoduché, díly jsou všude a při normální údržbě dokáže fungovat bez nekonečného seznamu drahých oprav. Proto je to pro mnoho lidí jedna z nejbezpečnějších voleb, pokud chtějí praktický vůz s minimálními provozními náklady. Proč se o něm mluví dodnes: podvozek a

Pamatujete si ještě dobu, kdy byly minivany vrcholem praktického rodičovství? Období, kdy se do auta vešlo pět dětí, kočárek, koloběžka, celá IKEA a ještě i pes? Pak přišla SUV. Vyšší, drsnější, s většími koly, která ve skutečnosti vozila maximálně školní tašku. A minivany se tak pomalu odsunuly do pozadí. Jenže dnes se to začíná měnit, protože zájem o minivany na sekundárním trhu pořád trvá. Co je na nich tak skvělé, a které mají předpoklady splnit všechny potřeby rodiny? Renault Grand