Autojournal

Chata v horách nebo domov na kolech? Ještě před pár lety by většina Čechů volila první možnost. Dnes je všechno jinak – z národa chalupářů se stává národ karavanistů. Pandemie změnila pohled na trávení volného času a rostoucí ceny rekreačních nemovitostí jen přilily olej do ohně. Flexibilita, svoboda a možnost vyrazit kamkoliv – právě to dělá z obytných vozů fenomén, který převrací český způsob cestování naruby. Jenže infrastruktura na takový boom není připravená. Z hobby masový trend Ještě donedávna šlo

Na několika místech jižní Moravy proběhla rozsáhlá dopravní akce, do které se zapojilo šedesát policistů zaměřených na kontrolu dodržování rychlostních limitů. Hlídky sledovaly chování řidičů jak v obcích, tak mimo ně a během akce odhalily celkem 151 přestupků souvisejících s překročením nejvyšší povolené rychlosti – z toho přibližně stovku přímo v obci. Řidiči zaplatili na pokutách celkem 274 000 korun (asi 11 240 eur). Policisté zároveň zaznamenali 30 případů nesprávné jízdy, 11 zakázaných předjíždění nákladními vozidly, 15 řidičů používajících za

V době emisních restrikcí působí návrat výkonné pětiválcové verze Formentoru téměř jako zázrak. A navíc jako blesk z čistého nebe – nikdo o něm netušil. Není ale velkým překvapením, že výroba tohoto ostrého španělského SUV-kupé bude opět omezena na malé množství kusů. Pětiválec, který psal historii Samotný Formentor VZ5 přitom není žádnou úplnou novinkou. Cupra představila tuto nejsilnější variantu už v roce 2021, kdy byl Formentor stále jediným samostatným modelem značky. Tehdy vzniklo 7 000 exemplářů určených pro automobilové nadšence. Po

Dozorčí rada značek SEAT a CUPRA, jíž předsedá Thomas Schäfer, člen představenstva společnosti Volkswagen AG odpovědný za skupinu značek Core a předseda představenstva značky Volkswagen, jmenovala s okamžitou platností Markuse Haupta novým předsedou představenstva značek SEAT a CUPRA. Haupt vykonával od 1. dubna funkci prozatímního předsedy představenstva a nyní, s plnou podporou výkonného výboru společnosti, formálně nastupuje na tuto pozici trvale. „Markus disponuje více než dvěma desetiletími zkušeností napříč různými značkami a zeměmi v rámci koncernu Volkswagen,“ říká Thomas Schäfer, předseda dozorčí rady

Zatímco svět slaví přechod na čistou energii, ve stínu lesklých elektromobilů se odehrává méně idylický příběh. Reportáž britské BBC přináší znepokojivý pohled na realitu čínských vesnic, které žijí v těsné blízkosti dolů na vzácné zeminy – materiály nezbytné pro výrobu baterií, elektromotorů a moderní elektroniky. Za fasádou ekologické revoluce se skrývá lidská i environmentální tragédie. Cena za elektromobilitu: zničené vesnice a nemocní lidé Čína si během několika let vybudovala dominantní pozici ve světové těžbě vzácných zemin. Tento průmysl pohání výrobu

Americký úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) zahájil vyšetřování společnosti Tesla po sérii stížností, které poukazují na nebezpečné selhání elektronických dveřních klik. Tyto případy vedly k situacím, kdy cestující zůstali uvězněni uvnitř svých vozů, což přimělo automobilku reagovat. Tesla nyní chystá úpravu mechanismu, která má kombinovat elektronické i manuální ovládání do jednoho tlačítka – tak, aby v krizové situaci bylo možné vůz snadno opustit. Reakce na rostoucí tlak Vyšetřování NHTSA začalo po obdržení devíti oficiálních stížností od majitelů vozidel Tesla, kteří

Fiat se probouzí z elektrického snu a začíná napravovat, co se v posledních letech pokazilo. Důkazem je nový model Abarth Pulse – vůz, který připomíná, proč jsme si italská auta vůbec zamilovali. Ještě donedávna to vypadalo, že u Fiatu věří pouze v elektromobilitu. Jenže realita byla neúprosná. Trh malých elektrických aut se nenaplnil tak, jak si manažeři v Turíně představovali, a tak přichází rychlá změna směru. Fiat opět sází na to, co mu vždy šlo nejlépe – vyrábět dostupná auta s

Pokud toužíte po opravdu spolehlivé ojetině, není nejlepší řídit se podle katalogů a reklamních sloganů. Mnohem cennější je zeptat se těch, kdo mají auta nejblíž k tělu – mechaniků a servisních odborníků. Vybrat vůz, který vás nebude nutit trávit víc času na heveru než v garáži, vyžaduje víc než jen znalost barev a doplňků. Podstatné je zjistit, co skutečně drží pohromadě a funguje bez zbytečných problémů. Marketing často zamlčuje realitu. Automobilky věří, že jejich model je nejlepší, ale když všechny

Otázka, po kolika kilometrech měnit motorový olej, rozděluje motoristy už léta. Někteří věří moderním longlife olejům s intervaly až 30 000 kilometrů, jiní zůstávají u klasických intervalů po 10–15 tisících. Pravda ale leží někde uprostřed a rozhodně blíž ke konzervativnímu přístupu. Olej je základní součást údržby každého auta a ignorování jeho výměny se dřív nebo později krutě vymstí. Proč je prodlužování výměn nebezpečné Řada řidičů výměnu oleje odkládá s tím, že „dnešní oleje vydrží víc“. Jenže i ty nejmodernější maziva