Číňané představili zázračný spalovací motor. Je účinnější než diesel
Zdá se, že poté, co čínské značky převzaly vedení ve vývoji elektromobilů, začnou brzy ohrožovat tradiční výrobce i v oblasti spalovacích motorů. Značky Jaecoo a Omoda, které spadají pod koncern Chery, totiž představily nejúspornější benzinový motor na světě a jeho parametry jsou neuvěřitelné.
Evropa byla po desetiletí baštou automobilového průmyslu. Právě zde vznikala ta nejlepší auta i nejpokročilejší technologie. Přechod na elektromobilitu jí ale příliš nejde. Pomyslné žezlo převzala americká Tesla a především čínští výrobci. A to s sebou přináší další riziko – obrovské investice do elektrifikace odčerpávají prostředky, které dříve směřovaly do vývoje spalovacích motorů. Evropě tak hrozí, že přijde i o oblast, ve které dosud neměla konkurenci.
Nový rekord v účinnosti
Důkazem je nový spalovací motor Kunpeng Tianqing značek Jaecoo a Omoda z koncernu Chery. V čem je tak výjimečný? Jeho klíčový údaj – tepelná účinnost 48 % – představuje nový světový rekord. Dosavadní prvenství držela automobilka BYD s účinností 46 %, nyní si však korunu přebírá Chery.
Na první pohled může tento údaj znít nudně, ale ve skutečnosti vyjadřuje, kolik energie z paliva dokáže motor přeměnit na mechanickou práci – tedy pohyb. Hodnota 48 % je naprosto mimořádná. Znamená totiž nižší spotřebu paliva i méně emisí. Pro představu: každý procentní bod navíc představuje zhruba 2,5 % úspory paliva.
Chery plánuje celou novou rodinu motorů Kunpeng Tianqing s objemy od 1,5 do 2,0 litru. A jak se této účinnosti dosáhlo? Podle značky má motor neuvěřitelný kompresní poměr 26:1. Ne, nejde o překlep. Dnes bývá horní hranice kolem 14 : 1 – jinak hrozí motoru poškození kvůli detonačnímu spalování.
Technologie jako z jiného světa
Chery zatím neprozradilo vše, ale uvádí použití jakéhosi hyperbolického trojčlánkového mechanismu, speciálních tepelně izolačních povlaků a až 35% recirkulace výfukových plynů. To vše zní jako technologie z jiné planety.
Je možné, že motor využívá proměnný kompresní poměr, tedy systém, který mění zdvih pístu – a hodnota 26 : 1 je jen maximem při nízkém zatížení. Při vyšším výkonu by se kompresní poměr výrazně snížil. Takové řešení měl zatím pouze Nissan a jeho luxusní divize Infiniti, ovšem nedávno výrobu těchto motorů ukončil. Čínská jednotka ale zřejmě skrývá ještě více technických tajemství.
Do vývoje motoru investovalo Chery přes tři miliardy jüanů a pracovalo na něm více než 500 inženýrů.
Stovky patentů a tisíce testů
S revolučním motorem je spojeno 200 patentů, z nichž asi 60 % tvoří patenty na nové vynálezy. Pokrývají všechny fáze – od návrhu přes spalovací proces až po výrobu. Aby koncern dosáhl tak extrémní tepelné účinnosti, provedl minimálně 1 000 testů s celkovou dobou provozu přes 50 000 hodin, a to i v extrémních podmínkách – od mrazů –45 °C až po žár +50 °C.
Experimentální sedan Chery Fengyun A8 s novým motorem dosahuje spotřeby pouhých 2,68 litru na 100 km. Pravděpodobně ale jde o hodnotu dle čínského cyklu CLTC, který je benevolentnější než evropská norma WLTP nebo americká EPA.
Skeptické hlasy odborníků
Někteří odborníci jsou k čínským rekordům v tepelné účinnosti skeptičtí. Upozorňují na rozdíly v testovacích metodách, laboratorních podmínkách i reálném provozu. Kladou si otázku, zda lze vysokou účinnost udržet stabilně ve všech režimech.
Přesto je zřejmé, že spalovací motory ještě zdaleka neřekly poslední slovo. Mají stále obrovský potenciál k dalšímu zlepšení. Otázkou zůstává, zda se na tom bude podílet i Evropa – nebo se bude jen bezmocně dívat na čínské úspěchy.
« Test Alpine A 110 GTS: důkaz, že vášeň ještě nevymřela. Škoda, že brzy nebude Další obrat: Alfa Romeo Giulia a Stelvio nekončí. Elektrické nástupce musí přepracovat »
“Číňané představili zázračný spalovací motor. Je účinnější než diesel” A od té doby ho nikdo neviděl.