Autojournal

Naftové motory možná ještě neřekly poslední slovo. Zatímco automobilový svět stále hlasitěji mluví o elektromobilech, objevuje se řešení, které může výrazně snížit uhlíkovou stopu milionů už existujících dieselových aut. Majitel přitom nemusí měnit motor, vstřikování ani palivovou soustavu. V některých případech stačí pouze natankovat jiné palivo. Jmenuje se HVO100 a vyrábí se z použitých rostlinných olejů, živočišných tuků a biologického odpadu. Přestože může jeho původ znít trochu neobvykle, výsledkem není žádná pochybná směs připomínající olej z kuchyňské fritézy. Jde o

Poslanecká sněmovna na mimořádné schůzi podpořila v prvním čtení novelu zákona, jejíž klíčovou změnou je zrušení automatické valorizace cen dálničních známek. Návrh nyní poputuje k projednání do hospodářského výboru Poslanecké sněmovny. Účinnost novely se předpokládá od 1. ledna 2027. Ceny mají zůstat na letošní úrovni Novela zákona, která má zastavit pravidelné zdražování dálničních známek, už prošla několika důležitými fázemi schvalování. Návrh počítá s tím, že ceny dálničních známek pro rok 2027 zůstanou na stejné úrovni jako letos. Roční dálniční známka

Fiat připravuje jeden z nejdůležitějších modelů posledních let. Nové SUV s názvem Grizzly má italské značce pomoci znovu výrazněji promluvit do dění na evropském trhu. Automobilka se s ním pustí do velmi žádané kategorie rodinných SUV, ve které dnes soupeří téměř všichni významní výrobci. Novinka má dorazit ve dvou karosářských provedeních, nabídne zavazadlový prostor o objemu přibližně 600 litrů a zákazníci si budou moci vybrat mezi spalovacím, hybridním a elektrickým pohonem. Fiat však nepřipravuje klasický plnohodnotný hybrid, na který sází

Volkswagen se připravuje na jednu z největších proměn své modelové nabídky za poslední roky. Koncern chce výrazně snížit počet vyráběných automobilů, omezit množství výbavových verzí a soustředit peníze především na modely, které se dobře prodávají a přinášejí vysoký zisk. Mezi vozy, jejichž budoucnost je nejistá, patří také kompaktní SUV Taigo. Právě tento model oslovoval zákazníky výraznějším vzhledem ve stylu SUV kupé a poměrně úspornými benzinovými motory. Základní varianta s jednotkou 1.0 TSI měla podle metodiky WLTP spotřebu 5,4 litru na

Jakmile přijde řeč na omezení rychlosti na dálnicích, věcná debata obvykle dlouho nevydrží. Část řidičů vnímá vysokou rychlost jako symbol svobody a možnosti rozhodovat o vlastním stylu jízdy. Jiní upozorňují na bezpečnost, spotřebu paliva, emise a následky vážných dopravních nehod. Do dlouholetého sporu nyní vstupují konkrétní údaje. Nový německý výzkum se pokusil spočítat, jak by se změnila nehodovost, pokud by na všech tamních dálnicích začal platit jednotný rychlostní limit 120 km/h. Výsledky naznačují, že by nešlo jen o symbolické zpomalení

Evropský trh s novými automobily má nečekaného vítěze. Mezi kompaktními SUV se na první místo znovu dostal Nissan Qashqai, tedy model, který před lety výrazně pomohl nastartovat oblibu městských crossoverů. V prvním čtvrtletí letošního roku dokázal překonat Volkswagen Tiguan, Volkswagen T Roc i další silné konkurenty. Za návratem Qashqaie do čela nestojí pouze upravený vzhled. Nissan vsadil také na přijatelnou cenu, bohatou výbavu a přepracovaný hybridní systém e POWER. Ten slibuje spotřebu 4,5 litru benzinu na 100 kilometrů a teoretický

Provozovatelé lehkých užitkových vozidel se musí připravit na výraznou změnu evropských pravidel. Od 1. července 2026 se povinnost používat tachograf rozšířila také na část dodávek, které dosud tomuto režimu nepodléhaly. Novinka se dotkne především firem a podnikatelů zajišťujících mezinárodní komerční přepravu zboží. Běžní motoristé se změny obávat nemusí. Pravidla se nevztahují na klasická osobní auta, ale na lehká užitková vozidla a některé soupravy s celkovou povolenou hmotností nad 2,5 tuny. Pro řadu menších dopravců však půjde o významnou investici a

Ještě před několika lety to vypadalo, že budoucnost automobilových interiérů bude patřit výhradně obřím obrazovkám. Klasická tlačítka postupně mizela, otočné ovladače působily téměř jako přežitek a výrobci se předháněli v tom, kdo na palubní desku umístí větší displej. Nyní se ale ukazuje, že tahle cesta měla řadu slepých míst. Stále více automobilek totiž připouští, že přesun téměř všech funkcí do dotykového rozhraní nebyl vždy dobrý nápad. Některé značky proto začínají fyzické ovladače vracet. A řada řidičů to pravděpodobně uvítá. Když