Praha si došlápla na elektrokola a koloběžky. Pokuty padaly hlavně mezi kurýry
Praha se zejména v letních měsících ve spolupráci s policií a dalšími složkami zaměřuje na kontroly různých elektrovozidel v provozu. Pozornost věnuje také elektrokolům a elektrokoloběžkám. Během dosavadních kontrol už padaly pokuty.
Cílem je omezit nelegální provoz
Společné akce odboru dopravy pražského magistrátu a policie mají pomoci napravit současný stav v oblasti provozu tohoto segmentu dopravy a přiblížit pravidla situaci v okolních evropských státech. Vzhledem k vysokému počtu těchto vozidel v pražských ulicích je podle magistrátu nutné důsledně předcházet vážným dopravním nehodám. Jejich příčinou může být například příliš vysoká rychlost nebo nadměrný výkon nelegálně upraveného elektrovozidla, které se pohybuje v rozporu s právními předpisy po cyklostezkách, v pěších zónách, parcích a dalších veřejných prostorech.
Největší problém představují kurýrní elektrokola
Podle náměstka pražského primátora pro dopravu Jaromíra Beránka představují velký problém především elektrokola využívaná kurýry rozvážkových služeb. Tato vozidla podle něj často obcházejí zákonný limit, podle kterého smí elektromotor pomáhat pouze do rychlosti 25 kilometrů za hodinu. Některá navíc dokážou jet zcela samočinně, aniž by jezdec musel šlapat do pedálů.
Takto upravená vozidla mohou dosahovat výrazně vyšších rychlostí. Jejich řidiči tím neohrožují pouze sebe, ale také chodce, cyklisty a ostatní účastníky provozu. Praha proto chce kontroly zpřísnit a policistům poskytnout techniku, která jim umožní nelegální úpravy motorů spolehlivěji odhalovat.
Pokuty dostalo více než dvacet řidičů
Kontroly ukázaly, že zdaleka ne všechna vozidla označovaná jako elektrokola nebo elektrokoloběžky skutečně splňují podmínky pro zařazení do těchto kategorií. Policisté zkontrolovali celkem 94 elektrovozidel. Jednadvaceti řidičům uložili na místě ve zkráceném příkazním řízení pokuty v celkové výši 57 tisíc korun. Dalších deset řidičů policisté oznámili příslušnému správnímu orgánu kvůli podezření ze spáchání přestupku. Šesti řidičům bez trvalého pobytu na území České republiky byla uložena kauce v celkové výši 28 tisíc korun.
Nejčastěji zjištěným přestupkem byl nevyhovující technický stav vozidel. Specializované kontrolní akce zaměřené na tento segment dopravy mají pokračovat také během léta a podzimu.
Praha chce pořídit mobilní dynamometr
Hlavní město zároveň jedná o pořízení moderního mobilního válcového dynamometru. Policie by jej mohla využívat k jednoznačnému odhalování nelegálně provozovaných elektrovozidel. Zařízení má pomoci se správnou kategorizací vozidel, zjišťováním nelegálních úprav, například zásahů vedoucích ke zvýšení maximální rychlosti, a s odhalováním dalších porušení právních předpisů.
.« A pak že elektromobily nikdo nechce. V Česku lámou rekordy Stát pustí ceny paliv ze řetězu. Benzin i nafta po víkendu prudce zdraží »
To je fajn, ale taky by bylo fajn, kdyby se konecne eurobyrokrati chytili za nos a narovnali rychlosti AM stroju. 45 je desna kravina. Dela to ve meste spunt, kolony a logicky je to nebezpecne a zpusobuje to takto nebezpecne situace. limit by mel byt 50 nebo lepe 55.
Pajdo, všechno je možné. EU je veliká. Majitelů silných elektrokoloběžek je už strašné množství a přibývají. Třeba vznikne nějaká EV asociace, která bude s byrokracií a uředníky, co viděli e-koloběžku jen ze senzačních článků v médiích bojovat. Chtě něchtě, EV je pomalu na vzestupu. Za pár let solid state baterie toto ještě více nakopnou (větší dojezd, menší váha, menší rizika jako u NMC). Bohužel to bude trvat, jo trvat.
Druhá věc je, jak rozdělit zrno od plev. Viz přibývající množství. A to mluvíme jak o způsobilosti řidiče, tak způsobilosti e-koloběžky (značkové vs levné legoskládačky, často i s nebezpečnou konstrukcí baterie a použití low grade článků + kutil domácí = požár.
Za mně kategorie do 25km/h, do 55km/h a pak jako motorky (A2, registrace, technická atp.)
Bohužel ta “technická” bude největší problém. Nikdo na to není vybavený a zdaleka připravený.
Jedna věc je stav vozidla (světla, blinkry, odrazky, brzdy) a druhá elektronika (kvalita, zásah uživatele).
Mám ŘP 28 let, bez nehody, bez pokuty. Z toho 7 let (30.000Km+) v centru Prahy a okolí na elektrokoloběžkách. Opět bez nehody, pokuty, či křivého obočí nějaké hlídky.
Mám pojistku, helmu, bundu, rukavice, viditelné barvy, reflexní prvky, správné osvětlení i motolékárničku.
Začínal jsem na 25km/h (30km/h) Xiaomi. Na silnicích sebevražda, pokud jste vstřícný řidič, neustále vykroucený krk k tomu před každým zůžením. Pak 50Km/h a bylo po problému (do města).
Myslím, že každý takový, kdo jezdí zodpovědně potvrdí, že čím výkonější a rychlejší e-koloběžka, tím se cítí bezpečněji. Mnohem bezpečněji! Rezerva výkonu i rychlosti je občas třeba. Právě proto, že za volantem občas sedí i nevyrovnaní jedinci a musíte mít rezervu zareagovat, nejen zpomalit, ale i zrychlit.
Moje kolobka jede 100Km/h, ale to neznamená, že v obci nejedu 50Km/h, kolem přechodů pro chodce 30Km/h, či podle situace (nepřehledná) i pomaleji. Na červenou bych si nedovolil projet ani když není široko daleko ani noha. Zdravím část cyklistů v dresech (každodenní zkušenost, několikrát).
PS: My nemáme problém si třeba upgradovat ŘP na A2, zaplatit si extra drahou pojistku. Zajít si na technickou, nalepit si SPZ, udělat jízdy. To jen EU to neumí uchopit, rozkategorizovat dle výkonů a prostě se to všude zakáže plošně a povolí jen nesmyslných 25Km/h a výkon, se kterým normální chlap jede do kopce 7Km/h. Luxus!
A pak zbyde už asi jen přesedlat na motorku. A to je za mně mnohem silnější zbraň v rukou těch neukázněných. Zodpovědnost by měla být na každém řidiči. A co si budem, ŘP ještě mnoho věcí neřeší a byly by třeba i nějaké psychotesty. Za těch 7 let jsem dospěl k názoru, že koukání do mobilu a nevěnování se řízení je ještě to menší zlo. Malí pindíci a egoušci vás klidně ohrozí vědomě, s očním kontaktem. Samozřejmě nejenom vás.