Ze 129 čínských značek elektromobilů přežije do roku 2030 jen 15
Podle údajů renomovaných analytických společností dnes na čínském trhu působí až 129 značek zaměřených na výrobu elektromobilů. Tento bouřlivý růst je výsledkem masivních investic, státní podpory a technologického pokroku, díky kterému se Čína stala lídrem v oblasti elektromobility. Přes tento úspěch však experti odhadují, že do konce tohoto desetiletí přežije jen malá část z nich.
Analýza společnosti AlixPartners, která se specializuje na automobilový průmysl, uvádí, že do roku 2030 bude na čínském trhu schopno přežít jen přibližně patnáct značek (ve studii nejsou konkrétně jmenovány). Tento vývoj je důsledkem tvrdé konkurence, rostoucích nákladů na vývoj a výrobu a očekávané konsolidace trhu. Předpokládá se, že na vrchol vystoupí inovativní značky, které si získají důvěru nejen doma, ale i v zahraničí.
Tento trend je výsledkem kombinace více faktorů – kromě stále tvrdší domácí konkurence také postupné zpřísňování technologických a emisních požadavků a nutnost velkých investic do vývoje moderních bateriových systémů, autonomních technologií a nabíjecí infrastruktury. Mnohé menší značky, které vstoupily na trh v době silné státní podpory a dotací, se dnes dostávají do existenčních problémů – nedokážou přilákat dostatek kapitálu ani vybudovat širokou servisní a prodejní síť.
Analytici zároveň upozorňují, že čínská vláda, která ještě nedávno podporovala vznik nových výrobců, nyní upřednostňuje konsolidaci trhu. Jejím cílem je omezit roztříštěnost a posílit značky s reálným potenciálem uspět v globální konkurenci. V praxi to znamená, že podpora se stále více soustřeďuje na větší a technologicky vyspělejší hráče, jako jsou BYD nebo Geely – ti si již vybudovali stabilní postavení nejen na domácím, ale i evropském trhu.
Dalším důležitým faktorem je postupné nasycení domácí poptávky. Ačkoli Čína zůstává největším trhem s elektromobily na světě, s rostoucím podílem elektroaut přirozeně zpomaluje i tempo růstu. Výsledkem je stále ostřejší cenová válka, kterou mnohé menší automobilky pravděpodobně neustojí.
Hrozbou pro menší čínské výrobce je také závislost na externích dodavatelích. Podle studie AlixPartners není dlouhodobé přežití značky v segmentu elektromobilů podmíněno jen technickými inovacemi, ale i schopností vytvořit efektivní logistiku a udržitelný dodavatelský řetězec. Mnohé malé značky jsou stále odkázány na externí dodavatele baterií a elektroniky, což je činí zranitelnými vůči výkyvům cen a výpadkům v dodávkách. Ti výrobci, kteří investují do vlastního vývoje bateriových článků a elektromotorů, tak získávají výraznou konkurenční výhodu a větší šanci přežít napjatou situaci na čínském trhu.
Z hlediska globální strategie čínských výrobců se očekává trend směřující ke konsolidaci a vzniku strategických partnerství, která umožní rychlejší expanzi a současně snížení nákladů. V následujících letech tak pravděpodobně uvidíme další fúze, které posílí některé značky a zároveň povedou k zániku těch, které si nedokážou zajistit dostatečné výrobní kapacity ani odbytiště.
.« Čína: Chcete kritické suroviny? Řekněte, na co je potřebujete, a dokažte, že jste důvěryhodný partner Další krize? Automobilky zastavují výrobu kvůli nedostatku vzácných kovů. Čína omezila jejich vývoz »
