Drsná rána pro řidiče. EU schválila systém, který zdraží benzín a naftu až o 11 Kč
Éra relativně stabilních cen u čerpacích stanic v Česku brzy skončí. Evropská unie nekompromisně rozšiřuje systém emisních povolenek ETS2, který nově dopadne přímo na silniční dopravu. Od roku 2028 tak zaplatí každý, kdo tankuje klasická fosilní paliva, přičemž cena za litr může kvůli novým ekologickým poplatkům bleskově vyskočit o 5 až 11 Kč. Podívejte se, proč se ceny u pump opět vrátí k historickému maximu kolem 48 korun.
Provoz auta se spalovacím motorem může být v dalších letech výrazně dražší než dnes. Evropská unie totiž připravuje rozšíření systému emisních povolenek, který se nově nemá týkat jen velkých průmyslových podniků, ale také silniční dopravy a vytápění budov. Výsledkem má být vyšší cena fosilních paliv, což řidiči pocítí přímo při tankování.
Původně se počítalo s tím, že nový systém ETS2 začne platit už v roce 2027. Termín se však posunul a pravidla by měla začít dopadat na běžné spotřebitele až od roku 2028. Pro majitele benzinových a naftových aut to znamená jediné. Tankování může být citelně dražší než dnes.
Zaplatí každý, kdo tankuje benzin nebo naftu
Připravovaný systém nebude rozlišovat, jestli je auto nové, staré, splňuje moderní emisní normu, nebo jezdí s ekologickou známkou. Náklady se mají promítnout přímo do ceny paliva, takže se dotknou všech řidičů benzinových a naftových vozů bez rozdílu.
Evropská unie tím sleduje snahu snížit emise skleníkových plynů. Do roku 2030 chce dosáhnout výrazného poklesu emisí CO₂ proti úrovni z roku 2005. Systém ETS2 má proto rozšířit obchodování s emisními povolenkami i na oblasti, které dosud stály mimo hlavní schéma. Kromě silniční dopravy se zmiňuje také vytápění budov a další části energetiky.
Nenechte si ujít: Výsměch řidičům. Stát lidem nutí drahá elektroauta, sám ale tajně nakupuje diesely
Každý litr může zdražit o několik korun
Podle prvních odhadů by nový systém mohl zvýšit konečnou cenu benzinu a nafty přibližně o čtvrtinu až třetinu. V korunách by to při současném kurzu znamenalo zdražení zhruba o 5 až 11 Kč na litr.
Pokud by se podobný scénář skutečně naplnil, ceny pohonných hmot by se mohly znovu dostat k úrovním, které motoristé zažívali v době energetické krize. Hranice 2 eur za litr odpovídá přibližně 48 Kč za litr, tedy částce, která by pro mnoho řidičů znamenala výrazný zásah do rodinného rozpočtu.
Skutečné zdražení ale bude záviset na více faktorech. Rozhodovat bude cena emisních povolenek, vývoj na trhu s ropou i situace na čerpacích stanicích. Jisté je hlavně to, že provoz spalovacích aut má být v evropské dopravní politice postupně dražší.
Dražší paliva mají tlačit řidiče k čistším autům
Evropská komise se netají tím, že vyšší cena fosilních paliv má motivovat domácnosti i firmy k přechodu na ekologičtější dopravu. Dražší benzin a nafta mají zlepšit pozici elektromobilů, plug-in hybridů a dalších alternativních pohonů.
Současně Brusel vyzývá jednotlivé státy, aby připravily vlastní opatření na podporu bezemisní mobility. V praxi by to mohlo znamenat další investice do dobíjecí infrastruktury, podporu nákupu čistších vozidel nebo zvýhodnění nízkoemisní dopravy.
Automobilové organizace hledají i jiné řešení
Ne všichni ale vidí budoucnost jen v elektromobilech. Některé automobilové organizace i část evropských států upozorňují, že by se měla více podporovat také alternativní paliva. Mezi často zmiňované možnosti patří například benzin E20, který obsahuje přibližně 20 procent bioetanolu.
Na jeho potenciál upozorňuje mimo jiné německý autoklub ADAC. Argumentuje tím, že díky obnovitelné složce by podobné palivo mohlo mít v budoucnu výhodnější postavení než běžný benzin. Teoreticky by tak mohlo pomoci snížit emise i u aut, která už dnes jezdí po silnicích.
Spalovací motory ještě nemusí říct poslední slovo
Zastánci paliva E20 tvrdí, že by mohlo prodloužit život spalovacích motorů i po roce 2035, kdy má v Evropské unii skončit prodej nových aut vypouštějících emise CO₂. Než by se ale takové palivo mohlo rozšířit ve velkém, muselo by projít schválením a musela by být vyřešena kompatibilita s vozidly.
Čtěte také: Čtyři z deseti ojetin jsou past. Nová analýza odhalila skryté vady za 85 000 Kč
Pro běžné řidiče je tak zatím nejdůležitější jiná informace. Pokud nedojde k dalšímu odkladu, od roku 2028 se provoz benzinových a naftových aut pravděpodobně prodraží. A zdražení se nebude týkat jen majitelů starších vozů, ale prakticky každého, kdo pravidelně tankuje klasická paliva.
.« Skryté vady, které dokážou z ojetiny udělat drahý problém. Kupující mohou přijít o desítky tisíc korun Několik modelů propadlo. Test ADAC odhalil katastrofální celoroční pneumatiky »
A to nám ti šašci říkají že se nemáme bát dojíždět za prací.