Autojournal

Jednou z nejhorších věcí, které můžete svému naftovému motoru udělat, je dlouhodobá jízda při vysokém zatížení a ve vysokých otáčkách. Možná jste to už zažili. Sedíte za volantem silného naftového SUV, užíváte si jeho skvělou dynamiku v nízkých otáčkách, proplétáte se městem a po nekonečně dlouhém trápení v kolonách se konečně dostanete na dálnici. V tu chvíli vás přepadne neodolatelná touha sešlápnout plyn až na podlahu, prudce podřadíte, zařadíte nižší stupeň a během okamžiku letíte v levém pruhu s pedálem

V roce 2021 ukončil závod ZMZ výrobu benzínového osmiválce z roku 1963. Nyní se ale vrací na scénu a mohou za to sankce. Extrémní spotřeba ani emise totiž v Rusku nikomu nevadí. Legendární osmiválec, který jezdí za 100 na 100 Pamatujete si na vtipy o sovětských nákladních autech, která „žerou“ 100 litrů benzinu na 100 kilometrů? Ve skutečnosti to nebyl ani vtip, spíš odhad blízký realitě. Hladové benzínové osmiválce poháněly nákladní vozy i autobusy ještě v době, kdy už ve

Určitě se vám už někdy nechtěně podařilo podtočit motor vašeho auta. Benzinovému motoru to tolik nevadí, ale u silného dieselového motoru s dvouhmotovým setrvačníkem si koledujete o drahý problém. Výkonné naftové motory řidiči milují – jsou silné, snadno se s nimi předjíždí, mají nízkou spotřebu a většinou jsou za jízdy tak tiché, že je od benzinového motoru skoro nerozeznáte. Všechna tato lákadla však zastíňuje jeden citlivý problém: dvouhmotový setrvačník – vynález, který se stará právě o vaše pohodlí. Dělá z vašeho

Biopalivo HVO100 se vyrábí z rostlinných nebo živočišných tuků a dokáže plnohodnotně nahradit motorovou naftu. Použít se dá u starších i novějších dieselových motorů. Jeho výhodou jsou nižší škodlivé emise, nevýhodou je vyšší cena. Hydrogenizovaný rostlinný olej, zkráceně HVO, je biopalivo vyráběné z obnovitelných zdrojů, které lze považovat za syntetickou naftu. Vyrobit se dá z rostlinných a živočišných tuků, přičemž nejlepší surovinou pro výrobu HVO je použitý kuchyňský olej. Neobsahuje aromatické uhlovodíky a má velmi vysoké cetanové číslo. Dostupnost a

Ačkoli se dnešní auta vyrábějí z mnohem kvalitnějších materiálů a s výrazně přesnějšími tolerancemi, správný záběh může ovlivnit jejich spotřebu i životnost na desítky tisíc kilometrů dopředu. Když byl záběh vědou Pamatujete si ještě doby, kdy naši otcové zajížděli své nové „žigulíky, škodovky nebo wartburgy“? Byla to hotová věda. Samotní výrobci v návodech uváděli podrobné pokyny, jak se k novému vozu chovat. Motoristé dokonce dostávali samolepku s nápisem „vozidlo v záběhu“, aby k nim ostatní řidiči byli ohleduplnější. Celý proces

Mnozí dnes na downsizingové motory koukají s nedůvěrou. Jde většinou o tříválcové benzinové motory s objemem mezi 0,9 až 1,5 litru, ale díky turbu bez problémů dávají výkon přes 100 koní. Najdeme je v širokém spektru aut – od městských mini až po vozy střední třídy. Litrový tříválec s výkonem 81 kW (110 koní) má například Škoda Octavia a dříve i Ford Mondeo. Obecné výhrady k těmto motorům bývají dvě: – Jejich výkon hodně kolísá podle stylu jízdy majitele. Při