Autojournal

Hledáte ideální ojeté auto? Nejlepší je takové, které vás nebude stát majlant, má pořádnou životnost a ještě se s ním nebudete muset stydět vyjet mezi lidi. A hlavně bude spolehlivé. Přesně pět takových kandidátů jsme vybrali. Pokud nejsou peníze na nové auto, musí přijít na řadu bazar. To ale není nutně špatná zpráva. Naopak – řada poctivě postavených aut s charakterem dnes už jako nové prostě neexistuje, protože je převálcovala vlna hybridů, dotykových displejů a start-stop systémů, které dokážou majitele

Pokud to opravdu funguje, může jít o největší revoluci od vzniku spalovacího motoru. Šestitaktní motor by sice jezdil na benzin, ale z výfuku by přitom téměř žádný oxid uhličitý neunikal. Je to vůbec možné? Mazda tvrdí, že ano. Mazda je proslulá svým neuvěřitelným nadšením pro inovace spalovacích motorů. Vzpomeňte si na rotační Wankelův motor, který udržela při životě dodnes, na jednotku Skyactiv-X přezdívanou diesel na benzin,  nebo na nedávno vyvinuté řadové šestiválcové diesely s netypickým spalovacím procesem. Teď ale ukázala

Existují značky, které člověka při výběru auta prostě nenapadnou. Není to proto, že by byly špatné, spíš proto, že je v záplavě německé nabídky většina lidí úplně mine. A je to škoda, protože právě tady se občas skrývají poklady. České autobazary občas nabídnou vůz, který kombinuje dostupnou cenu, solidní kvalitu a překvapivou odolnost. Přiznávám, ani já bych si ho na první dobrou nevybral a byla by to chyba. Mezi takové zapomenuté tipy totiž patří i tohle nenápadné SUV z Japonska.

V Česku se prodává více havarovaných a poškozených aut než na Slovensku. Vyplývá to ze statistik společnosti Cebia, která se zabývá prověřováním historie ojetých aut. V obou zemích přitom platí, že pojistnou událost velice často vykazují vozidla prémiových a luxusních značek. „Každý měsíc si u nás prodejci a koncoví zákazníci prověří stovky tisíc aut. Dlouhodobě nám z toho vychází, že v Česku mají ojetá auta za sebou častěji v minulosti prodělanou havárii či poškození,“ říká Martin Pajer, ředitel společnosti Cebia s tím,

Evropské cíle na snížení emisí CO₂ v automobilovém sektoru, včetně plánu na dosažení nulových emisí u osobních a dodávkových vozů do roku 2035, jsou podle představitelů automobilového průmyslu nerealizovatelné a vyžadují přehodnocení. Ve společném dopise adresovaném předsedkyni Evropské komise Ursule von der Leyenové to uvedli Ola Källenius, šéf Evropského sdružení výrobců automobilů (ACEA), a Matthias Zink, předseda Evropského sdružení dodavatelů (CLEPA). „Transformace automobilového odvětví v Evropě musí zohlednit nejen idealistické plány, ale také současnou průmyslovou a geopolitickou realitu. Splnění přísných

Hyundai v Nošovicích příští týden přeruší výrobu na všech třech směnách, a to kvůli nižší poptávce po svých vozech. Informoval o tom mluvčí společnosti Jan Rodek, přičemž zprávu původně přinesl server Zdopravy. Konkrétně se nebude vyrábět ve středu odpoledne, ve čtvrtek ráno a v pátek v noční směně. „Momentálně nejsou plánovány žádné další nevýrobní směny,“ uvedl Rodek. Slezská automobilka letos již zaznamenala čtyři dny bez výroby – v lednu dva pátky a v únoru dva pondělky. Podle serveru bude tentokrát

I přes to, že dieselové motory postupně ztrácejí své místo na trhu, zůstávají stále spolehlivou volbou pro ty, kdo tráví hodně času za volantem. V segmentu ojetin se dají najít zajímavé automobily s dvoulitrovými naftovými jednotkami, na které se lze spolehnout. I když poslední roky přinášejí zpřísněná evropská nařízení, diesely mají své nezanedbatelné přednosti – úspornou spotřebu paliva, odolnost a dlouhou životnost. U českých řidičů jsou stále oblíbené a podíl naftových motorů mezi prodanými vozy se pohybuje kolem čtvrtiny. Pokud

Čeští motoristé se stále častěji potýkají s realitou, že investice do oprav jejich starých aut přestávají dávat ekonomický smysl. Vozový park u nás stárne tempem, které před několika lety nikdo nečekal, a výsledkem je, že mnoho řidičů už sahá jen po těch nejzákladnějších opravách, aby auta vůbec zůstala pojízdná. Stárnoucí vozový park v číslech Statistiky jsou neúprosné – průměrný věk osobního automobilu v Česku se během posledních tří let zvýšil o celý rok a dnes činí 18,58 roku. Jen pro