Odvrácená strana tankování LPG. Jedna chyba u stojanu a z levné jízdy je rázem obří průšvih
Pohon na zkapalněný plyn je pro tisíce Čechů geniální cestou, jak zredukovat výdaje za palivo na minimum. Jenže tam, kde končí drahý benzin, začínají přísná bezpečnostní pravidla. Stačí totiž jedna povolená pistole, špatný adaptér v zahraničí nebo vteřina nepozornosti a z běžné návštěvy čerpací stanice se stane nebezpečná situace s rizikem zranění. Na co si dát u stojanu absolutní pozor?
Na první pohled to může působit jednoduše. Přijedete ke stojanu, připojíte hadici, natankujete a odjedete. Jenže ve skutečnosti je doplňování LPG trochu jiné než tankování benzinu nebo nafty. Nejde o nic, co by běžný řidič nezvládl, ale určitou opatrnost si tento proces zaslouží.
Každá země může mít trochu jiná pravidla
Kdo někdy tankoval LPG v zahraničí, dobře ví, že jednotný systém napříč Evropou úplně neexistuje. Lišit se mohou koncovky, adaptéry, označení stojanů i samotný způsob spuštění tankování. Někde je vše intuitivní, jinde člověk chvíli přemýšlí, co přesně má udělat.
Důvodem nejsou rozmary provozovatelů čerpacích stanic, ale především bezpečnostní předpisy jednotlivých zemí. Ty se mohou v detailech lišit, a proto není možné spoléhat na to, že postup bude všude stejný. Nejlepší je řídit se návodem přímo na stojanu, případně se obrátit na obsluhu.
V některých státech je samoobslužné tankování LPG běžnou věcí, v jiných je situace přísnější. A právě tady často vzniká rozpor mezi tím, co řidiči dělají, na co jsou zvyklí a co přesně povolují místní pravidla.
Špatně nasazená pistole může způsobit nepříjemnosti
Tankování LPG není potřeba démonizovat, ale ani podceňovat. Systém pracuje s plynem pod tlakem a nesprávná manipulace může vést k problémům. Typickým rizikem je špatně nasazená tankovací pistole. Pokud není připojena správně, může dojít k úniku plynu a v krajním případě i k poranění.
Nejde jen o teoretické strašení. Při neopatrné manipulaci hrozí popálení chladem, podráždění pokožky nebo zásah obličeje a očí. Právě proto se doporučuje používat ochranné rukavice a v ideálním případě i brýle. Možná to vypadá přehnaně, ale při kontaktu s unikajícím LPG člověk velmi rychle pochopí, že nejde o zbytečnou opatrnost.
Manipulaci navíc často komplikuje umístění plnicího hrdla. U některých aut je nízko, hluboko v nárazníku nebo v místě, kam se člověk musí nepohodlně sklánět. Těžší hadice a méně prostoru pak zvyšují riziko, že pistole nedosedne tak, jak má.
Pozor i na obyčejnou nepozornost
Dalším problémem je roztržitost. Stačí chvilka nepozornosti a řidič se může rozjet s připojenou hadicí. Moderní systémy jsou sice vybaveny bezpečnostními prvky a ventily, které mají podobným situacím zabránit v nejhorších následcích, jenže příjemný zážitek to rozhodně není.
Provozovatelé čerpacích stanic proto často trvají na tom, aby LPG tankovala obsluha. Nejde jen o pohodlí zákazníků, ale také o ochranu samotné stanice. Pokud by se něco stalo kvůli nesprávné manipulaci, odpovědnost by se mohla velmi rychle stát nepříjemným tématem.
Jak k tankování LPG přistupovat správně
Základem je zastavit u stojanu tak, aby byl plnicí ventil dobře přístupný. Někdy to znamená přistavit auto velmi blízko, jindy se může hodit najet ke stojanu z opačné strany. Hadice u LPG nebývají vždy tak dlouhé, jak by si řidič představoval, a zbytečné natahování manipulaci jen komplikuje.
Před tankováním je nutné vypnout motor. Samozřejmostí je zákaz kouření a jakékoli manipulace s otevřeným ohněm. To sice zní jako poučka, kterou není třeba připomínat, ale právě základní pravidla bývají ta, která lidé v rutině nejčastěji přehlížejí.
Po otevření krytky plnicího hrdla je potřeba nasadit pistoli kolmo a pevně ji zajistit. Neměla by být našikmo ani držet jen napůl. Pokud systém vyžaduje adaptér, je nutné použít správný typ. V zahraničí je proto dobré mít vlastní sadu redukcí, případně se zeptat obsluhy čerpací stanice.
Tankování se zastaví samo, ale stojan je potřeba hlídat
Jakmile je pistole správně připojena, lze spustit tankování podle pokynů na stojanu. U některých stojanů stačí zajistit páku a otočit spínačem, jinde je nutné držet tlačítko nebo spouštěcí mechanismus po celou dobu plnění. Typický zvuk proudícího plynu je běžný a sám o sobě neznamená problém.
Nádrž se nenaplní úplně do posledního litru. Systém obvykle ukončí plnění přibližně na osmdesáti procentech její kapacity, aby zůstala bezpečnostní rezerva. To je normální a řidič by se neměl snažit dostat do nádrže více paliva za každou cenu.
Po skončení tankování je potřeba nejprve uvolnit pistoli z hrdla, opatrně ji odpojit a vrátit na stojan. Teprve potom má smysl zavřít krytku, uklidit případný adaptér a odejít zaplatit.
Levnější jízda ano, ale bez zbytečného riskování
LPG dokáže být velmi rozumnou cestou k nižším provozním nákladům. Pro mnoho řidičů jde o praktické řešení, které při správném používání funguje bez problémů. Tankování ale není úplně stejné jako u klasických paliv, a proto se vyplatí přistupovat k němu s respektem.
Stačí dodržet několik základních pravidel, nespěchat a nepodceňovat správné připojení pistole. Pak je doplňování LPG rychlé, bezpečné a bez zbytečných komplikací.
.« Ojetiny, které mají méně poruch než nová auta a najezdí statisíce. Ve spolehlivosti šokuje i levná Škoda Nové obří SUV s kufrem přes 1 000 litrů odveze 7 lidí, nežere skoro nic a luxusem šokuje »
Užitečný a smyslný článek.
Oprava: smyslplný
Tak auta na LPG mám roky. I poslední dvě nová je mají, primo u výroby. Žena ho má taky a naučila se to. Tak na čerpací stanici by kouřil jen debil. Hadice se musí připojit pořádně, protože jinak se tankování nespustí. Různé redukce po Evropě – kusa informace. Stačilo napsat, které státy mají jinou (například Německo). Itálie má třeba stejný systém, jako je v ČR, ale tam tankuje výhradně obsluha. ( aspoň co jsem kde tankoval). Prostě aspoň vypsat ty nejčastěji navštěvovane nebo přidat jednoduchou mapu. A ještě jedna věc. Při téměř plné nádrži se může ozvat takové prdeni. To dělá kulička, která zabraňuje úniku plynu zpět a je to normální. Ta naopak může zabránit tomu, aby se dalo natankovat, když prirezne,coz se u starších aut stává. Pak jen stačí ji sroubovakem odrazit..Jo a ty hadice, JSOU dost dlouhé, pokud člověk nestojí dva metry od stojanu. Dosáhnou i na druhou stranu auta.
Všechny články máte tak povrchní?
Článek o ničem jehož nejhodnotnější informací je to, že máte nasadit správně tankovací pistoli, což by bez přečtení tohoto článku asi nikdo nevěděl, že 😁. Já mimochodem auto na LPG mám a jednou se mi podařilo pistoli špatně nasadit. Na tankovací pistoli jsou po obvodu tři zámečky, které musí zapadnout za kovový lem hrdla nádrže, ale jeden asi nezapadl a začal stříkat z auta plyn přímo na tankovací pistoli a já v prvním okamžiku nevěděl, jak ji odpojím. Naštěstí to za chvilku samo přestalo. Předpokládám proto, že to byl jen zbytek plynu, protože vyjíždím nádrž. Od té doby dávám při nasazení pistole větší bacha a kontroluji všechny tři zámečky a těsnost spoje. Od té doby pokaždé tankuji zásadně v rukavicích. A také tankuji až do úplně vyjeté nádrže, což jsem dělal většinou i předtím, ale teď už z toho mám pravidlo.
Máš honorář za každé písmenko? Že píšeš vše několikrát a jak pro debily? Nejbezpečnější je si před tankováním obléknout polarnicky oblek.