Autojournal.cz

STK letos přitvrzuje. Narazit mohou hlavně starší auta

4. 6. 2026 • Novinky, Zajímavosti

Pravidelná technická kontrola už dávno není jen formalitou, kterou vyřídíte za pár minut. Stát dokončuje tvrdou digitalizaci a data z měření emisí nově odcházejí online přímo Ministerstvu dopravy, což nemilosrdně likviduje dřívější šedou zónu. Na přísnějších kontrolách teď masivně narážejí majitelé starších benzínových i naftových vozů, kde k neúspěchu stačí i jedna skrytá závada nebo svítící kontrolka. Podívejte se, na co si dát pozor a proč tradiční červené nálepky na značkách definitivně končí.

Pravidelná technická kontrola už dávno není pouhou administrativní povinností, kterou řidič jednou za čas vyřídí a dál na ni nemyslí. Systém STK i měření emisí se v posledních letech výrazně proměnil a v roce 2026 se tyto změny projevují naplno. Největší pozornost se přitom soustředí právě na emise, kvůli nimž může mít problém projít i auto, které by dříve kontrolou bez větších potíží prošlo.

Ještě před cestou na stanici se proto vyplatí ověřit si, co přesně kontrola obnáší, jaké doklady je potřeba mít s sebou a s jakou cenou počítat. Přehledně tyto praktické informace shrnul portál suri.cz v článku o tom, co potřebujete vědět před návštěvou STK. Dobrá příprava totiž může rozhodnout o tom, zda řidič odjede napoprvé s vyhovujícím protokolem, nebo se bude na stanici vracet a platit opakovanou prohlídku.

Nepřehlédněte: Past při koupi ojetého auta. Celníci varují Čechy, obří dluh na clu a DPH může padnout na vás

Nejde o náhlé zpřísnění, které by přišlo ze dne na den. Spíše se završuje delší proces, který stát zavádí postupně zhruba poslední dekádu. Část změn souvisí také s evropskými požadavky na snižování emisí a s celkovým tlakem na důslednější kontrolu provozu vozidel. Výsledkem je systém, ve kterém je mnohem méně prostoru pro obcházení pravidel než v minulosti.

Změny začaly už před lety

Významnější úpravy se začaly objevovat už kolem roku 2016, především v oblasti měření emisí. Tehdy se zavedla nová metodika, která měla sjednotit postupy a donutit stanice měření emisí pracovat přesně podle pravidel daných specializovaným on-line systémem. Cílem bylo také zabránit tomu, aby bylo možné do naměřených hodnot zasahovat ručně, což se v minulosti stávalo.

Další důležitý krok přišel v roce 2018. Novela zákona o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích rozšířila povinnost fotit auta i na stanice měření emisí, nejen na samotné STK. Stanice byly zároveň napojeny na informační systém Ministerstva dopravy, kam se začaly výsledky ukládat on-line. Pro řidiče i provozovatele stanic to znamenalo zásadní změnu. Razítko už nemělo být možné získat bez toho, aby auto na kontrolu skutečně dorazilo.

Konec šedé zóny na některých stanicích

Přestože byl systém postupně nastaven poměrně přísně, praxe ještě několik let pokulhávala. Až do roku 2023 se objevovaly případy nepoctivých STK a stanic měření emisí, kde kontroly probíhaly podezřele rychle. Některé vozy měly být odbaveny za čas, který neodpovídal reálnému provedení všech povinných úkonů.

Právě tato šedá zóna byla dlouhodobě kritizována. V roce 2024 se proto Ministerstvo dopravy pustilo do intenzivnějšího dohledu a vyzvalo kraje i obce, aby kontroly stanic zpřísnily. Následkem toho některé provozovny skončily nebo musely výrazně změnit způsob práce. Přísnější dohled nad STK a SME už od té doby zůstal a v roce 2026 je jeho dopad pro řidiče mnohem citelnější.

Emise jsou stále větší problém

Každé auto musí na měření emisí poprvé nejpozději do čtyř let od uvedení do provozu. Poté se kontrola opakuje pravidelně každé dva roky. Vozidlo se posuzuje podle emisní normy, která odpovídá době jeho výroby a určuje, jaké množství škodlivin smí vypouštět.

Sledují se především pevné částice, oxid uhelnatý, nespálené uhlovodíky a oxidy dusíku. U benzinových motorů se měří složení výfukových plynů, například obsah oxidu uhelnatého. U naftových motorů se kontroluje hlavně kouřivost. Právě diesely, zejména starší nebo zanedbané kusy, mohou mít s přísnější kontrolou největší potíže.

Důvodem nemusí být jen zásadní technická závada. Problém může způsobit i dlouhodobě odkládaná údržba, zanesený filtr, netěsný výfuk, vadné čidlo, špatně fungující recirkulace spalin nebo rozsvícená kontrolka motoru. Závada, která dříve mohla projít bez větší pozornosti, dnes často znamená neúspěch.

Data míří rovnou do systému

Velký rozdíl oproti minulosti spočívá v tom, že stát má o průběhu kontroly mnohem podrobnější přehled. Výsledky měření se odesílají on-line přímo do systému Ministerstva dopravy a protokol o vyhovujícím nebo nevyhovujícím stavu se generuje okamžitě.

Součástí dokumentace jsou také fotografie vozidla, údaj o stavu tachometru a kontrola VIN kódu. To všechno omezuje možnosti, jak s výsledkem dodatečně manipulovat. Pro řidiče to znamená jednoduchou věc. Auto musí být v pořádku reálně, ne jen papírově.

Euro 7 přinese další tlak

Do budoucna se navíc očekává další zpřísňování. Evropská unie připravuje emisní normu Euro 7, která má nastavit přísnější limity pro osobní i nákladní vozidla. Počítá se také s tím, že se začne více řešit nejen to, co vychází z výfuku, ale i emise vznikající otěrem brzd a pneumatik.

Současně platí, že Evropská unie směřuje k výraznému omezení emisí u nově prodávaných aut. Cílem pro rok 2035 je stoprocentní snížení emisí u nových vozů, což by v praxi znamenalo konec prodeje nových osobních automobilů se spalovacími motory na benzin a naftu. I proto se dá očekávat, že tlak na kontrolu technického stavu a emisí bude dál růst.

Nálepka na značce nemusí stačit

Řidiči by si měli dát pozor ještě na jednu věc. Po absolvování STK bývá na registrační značce kontrolní nálepka, která ukazuje měsíc konce platnosti. Jenže spoléhat pouze na ni se nemusí vyplatit. V on-line systému, do kterého mají přístup i policisté, může platnost technické kontroly skončit dříve, než řidič podle nálepky předpokládá. Neplatí tedy automaticky, že má vůz technickou kontrolu až do posledního dne daného měsíce.

Nejbezpečnější je ověřit si skutečný termín přímo přes Portál občana. Tam lze najít přesné datum konce platnosti STK a zároveň si nastavit upozornění pomocí SMS. Díky tomu se řidič může na další kontrolu připravit včas a vyhne se zbytečným komplikacím při silniční kontrole.

Červené nálepky postupně končí

S novou legislativou se mění také význam kontrolních nálepek. Podle vyjádření mluvčího Ministerstva dopravy Františka Jemelky se červené kontrolní nálepky potvrzující absolvování technické kontroly přestanou vydávat a lepit na registrační značky. I to ukazuje, že celý systém se stále více přesouvá do digitální podoby.

Pro majitele aut je z toho jasné ponaučení. Technická kontrola už není formalita, kterou lze vyřešit na poslední chvíli. Zvlášť u starších vozů se vyplatí před návštěvou STK zkontrolovat stav výfuku, motoru, filtrů, emisního systému i případné chybové hlášky. V roce 2026 totiž může rozhodovat i závada, která by ještě před několika lety zůstala bez větší pozornosti.

Doporučujeme: Dvě SUV se perou o Čechy, ceny začínají na 479 000 Kč. Volkswagen doprodává úspěšnou edici, zásoby mizí

.

« Dvě SUV se perou o Čechy, ceny začínají na 479 000 Kč. Volkswagen doprodává úspěšnou edici, zásoby mizí Spotřeba 3,4 litru a vítěz testů spolehlivosti. Čechy přehlížený poklad nestojí majlant »