Řidiči šetří na výměně oleje, potom platí desetitisíce za opravy motoru
Výměna motorového oleje patří mezi nejdůležitější servisní úkony, přesto ji řada řidičů odkládá až na samotnou hranici doporučeného intervalu. Někteří spoléhají na prodloužené servisní programy, jiní argumentují tím, že během roku nenajedou mnoho kilometrů. Zapomínají však, že olej nestárne pouze provozem, ale také časem, krátkými jízdami, častými studenými starty a změnami teplot.
Existuje ale i opačný přístup. Namísto maximálního využívání jedné olejové náplně lze předepsaný interval výrazně zkrátit. Zpočátku to může působit jako zbytečné utrácení peněz, při dlouhodobém pohledu však může jít o jednu z nejrozumnějších investic do životnosti automobilu.
Prodloužený interval nemusí vyhovovat každému provozu
Moderní automobily mohou mít servisní interval výměny oleje nastavený na poměrně vysoký počet kilometrů. Výrobce tím ale obvykle stanovuje maximální hranici pro konkrétní provozní podmínky, nikoliv ideální interval pro každého řidiče.
Velkou zátěž představují zejména krátké cesty, během kterých se motor ani olej nestačí pořádně zahřát. Do maziva se může dostávat nespálené palivo, voda a další nečistoty. Olej postupně ztrácí své původní vlastnosti, přestože automobil ještě nedosáhl předepsaného kilometrového limitu.
Podobně problematické může být dlouhé stání. Řidič, který ročně ujede jen několik tisíc kilometrů, může snadno nabýt dojmu, že výměna není potřeba. Olej však chemicky stárne i během doby, kdy automobil téměř nejezdí.
Poloviční interval znamená více návštěv servisu
Představme si nové auto, se kterým majitel během čtyř let ujede přibližně 120 tisíc kilometrů. Roční nájezd tedy činí zhruba 30 tisíc kilometrů. Při běžném intervalu 15 tisíc kilometrů by olej měnil osmkrát.
Pokud se rozhodne zkrátit interval na 7 500 kilometrů, počet výměn se zdvojnásobí. V průběhu čtyř let tak automobil absolvuje šestnáct výměn oleje a olejového filtru.
Při orientační ceně kolem dvou tisíc korun za jeden servisní úkon vychází celková částka přibližně na 32 tisíc korun. Na první pohled nejde o zanedbatelnou sumu. Je však potřeba vzít v úvahu, že se rozkládá do čtyř let a 120 tisíc ujetých kilometrů.
V přepočtu jde přibližně o 27 haléřů na každý kilometr. Ve srovnání s cenou paliva, pneumatik, pojištění nebo poklesem hodnoty automobilu jde o poměrně malou položku.
Čerstvý olej pomáhá omezit opotřebení
Motorový olej nemá pouze snižovat tření mezi pohyblivými částmi. Současně odvádí teplo, zachycuje drobné nečistoty, chrání vnitřní části motoru před korozí a pomáhá udržovat agregát čistý.
S narůstajícím počtem kilometrů se jeho vlastnosti postupně zhoršují. Olejová náplň je zatěžována sazemi, zbytky paliva i produkty vznikajícími při spalování. Postupně se vyčerpávají také přísady, které mají zajišťovat správnou viskozitu a ochranu motoru při různých teplotách.
Častější výměnou se snižuje pravděpodobnost, že bude motor dlouhodobě pracovat s výrazně opotřebovanou olejovou náplní. To může pomoci omezit tvorbu úsad, zanášení úzkých mazacích kanálků a opotřebení citlivých součástí.
Nejvíce mohou získat přeplňované motory
Pravidelný přísun čerstvého oleje je důležitý především u moderních přeplňovaných jednotek. Turbodmychadlo pracuje ve velmi vysokých otáčkách a při značném tepelném zatížení. Kvalita mazání proto může zásadně ovlivnit jeho kondici.
Starý nebo znečištěný olej může nepříznivě působit také na rozvodové mechanismy, variabilní časování ventilů, hydraulická zdvihátka nebo řetězové napínáky. Opravy těchto částí se přitom mohou snadno vyšplhat na desítky tisíc korun.
Častější výměna samozřejmě nezaručí, že se motor nikdy neporouchá. Nedokáže napravit konstrukční slabiny ani nahradit správné zahřívání a šetrné zacházení. Může však odstranit jeden z důležitých rizikových faktorů.
Rozdíl nemusí být slyšet po každé výměně
Po nalití čerstvého oleje může motor někdy působit klidněji a kultivovaněji. Výraznější rozdíl však nelze očekávat u každého automobilu. Pokud byl původní olej stále v dobrém stavu, řidič nemusí bezprostředně poznat téměř nic.
Hlavní přínos častějšího servisu se obvykle projeví až po delší době. Vnitřek motoru může zůstat čistší, součásti mohou vykazovat menší opotřebení a agregát může být ve vyšším nájezdu v lepší kondici než srovnatelný motor provozovaný na maximální servisní intervaly.
Levná prevence proti drahému účtu
Zkrácení intervalu výměny oleje na polovinu není nutností pro každého majitele. U automobilu provozovaného především na dlouhých trasách v ustáleném režimu může být rozumným kompromisem interval kolem deseti až patnácti tisíc kilometrů, případně jedna výměna ročně.
Častější servis dává větší smysl u vozů, které převážně jezdí po městě, absolvují mnoho studených startů, tahají přívěs nebo jsou pravidelně zatěžovány svižnou jízdou. Vyplatit se může také lidem, kteří si chtějí automobil ponechat dlouhou dobu a plánují s ním překonat vysoký počet kilometrů.
Dodatečné náklady na olej a filtr mohou během několika let dosáhnout desítek tisíc korun. Ve srovnání s cenou opravy turbodmychadla, rozvodů nebo vážně poškozeného motoru však stále představují relativně levnou formu prevence.
.« Jezdí za 3,4 litru a nemusí se nabíjet. Tohle auto Češi neprávem přehlížejí Tuto chybu dělá při dlouhé cestě každý třetí řidič. Následky mohou být tragické »
Nevidím se podle ujetých kilometrů ale měním olej po 1 roce